スポーツカーの正常進化を基本忠実に遂行
先代モデルを、徹底的に分析した上で開発が進められ、その最適解としてリリースされた『750S』。分析を始める上で、最初に手が付けられたであろう軽量化は、カーボンファイバー製モノコック構造等の採用により、720Sに比べ30㎏減らすことに成功し、わずか1277kgの乾燥重量を実現しています。搭載されるエンジンは、720Sにも採用された、4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジンを強化したもので、その最高出力は750ps。その結果、750Sは、0-100km/h加速2.8秒、最高速332km/hという驚きの数値を実現しています。スポーツカーの正常進化を語るのであれば、軽量化は一番の正義と考えるのがＪPRIME。それを具現化した750Sは、選んで欲しい1台です。
「スポーツカーは軽量であることが絶対条件といっても過言ではありません。だから750Sが720Sより、30㎏シェイプされたのはスポーツカーとして正しい進化ですよね。軽量化され、最高出力も30ps向上したのなら、パワーウエイトレシオもかなり上がっているはず。乗ってみたい１台」(戸賀編集長)
「マクラーレン750S」
全長×全幅×全高：4569 mm×1976mm×1196mm
ホイールベース：1930mm
車両重量：1277kg
エンジン：4リッターV型8気筒ツインターボ
駆動方式：RWD
トランスミッション: 7速SSG
最高出力：750PS/7500rpm
最大トルク：800Nm/5500rpm
価格：￥39,300,000（税込）
McLaren Automotive（マクラーレンオートモーティブ）
フル電動モデルとの比較ができる数少ない1台
スーパーカーというカテゴリーにいて、マセラティから選ぶならMC20でしょ？ と疑問に思ったオジサンも多いことでしょう。その気持ち、確かに分かります。が、今回Ｊprimeでは、敢えてグラントゥーリズモを推したいと考えています。それは、グラントゥーリズモには、純粋にクルマを操る楽しさ、快適性、卓越したマセラティならではのロングツーリング性、さらにモータースポーツの伝統が息づくスポーツ性が、1台のなかに組み込まれているから。さらに、グラントゥーリズモには、「MC20」にも搭載されるマセラティ社製のネットゥーノV6エンジンが搭載され、ハイパフォーマンス仕様のトロフェオならば、0〜100km/h加速は3,5秒、最高速度は320km/hを叩き出します。全方位的にスーパーな仕上がりのクルマ、スーパーカーであることに間違いはありません。
「マセラティ グラントゥーリズモには、フル電動モデル「フォルゴーレ」もラインナップされています。こちらはフォーミュラEで培われた最先端の電動パワートレイン技術がフィードバックされたモデルで、最高システム出力は約760psを発揮。しかし車重は2260㎏と、ガソリンエンジン搭載モデルの1795㎏から約465㎏の車重増。まだまだ差は大きいです」(編集部)
「マセラティ グラントゥーリズモ トロフェオ」
全長×全幅×全高：4966mm×1957mm×1353mm
ホイールベース：2929mm
車両重量：1795kg
エンジン：3リッターV型6気筒ネットゥーノ ツインターボ
駆動方式：FR
トランスミッション: 8速AT
最高出力： 550PS（410 kW）/6500rpm
最大トルク：650Nm/3000rpm
価格：￥29,980,000（税込）
Maserati（マセラティ）
文 菅原 晃
提供元・JPRIME
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