T-REV miniの効果を数値化するため、TERAMOTOはCT125・ハンターカブのクランクケース内圧を測定したデータを公表。クランクケース内部の空気は常に大きく動かされており、スロットルのオンオフによってもクランクケース内圧に変動が起きるのだが、ノーマルとT-REV mini装着時で同じようにスロットルを開けてエンジン回転数を上げた状態では、ノーマルが＋0.12Kpaと若干の加圧状態であるのに対して、T-REV mini装着時は－2.46Kpaと、大幅に減圧されていることが実証されている。
また、T-REV miniの効果は体感もしやすい。寺本さんは、体感しやすい効果としてまずは「振動の低減」を挙げており、「例えばニュートラル状態でスロットルを空吹かししたときに、エンジン回転数が高いところから落ちてくるときの『ビビビビッ……』という振動が、角の取れた滑らかな感じになるところは、装着してすぐに気づいてもらえると思います」と話す。
もちろん、効果は走行中も確実に感じ取れる。その中でも特に明確なのは、「エンジンブレーキの滑らかさやシフトショックの低減」と寺本さん。「ユーザーの中には『エンブレが減った』と表現する人もいるのですが、正しくはスロットルを閉じた瞬間の衝撃が柔らかくなっているんです。これは、スロットルを閉じたままギヤを落としてクラッチをつないだ瞬間も同様です」と解説する。
一方でT-REVは、スロットルを開けたときにも効果を発揮する。スクータータイプの場合、無段変速機を搭載しているためエンブレの効果が元々薄く、スロットルオフ時のショックは比較的感じづらいが、「スロットルを開けたときのピックアップが良くなり、軽快なフィーリングが確実に得られます」と寺本さん。もちろん、加速時の変化はマニュアル変速の車種でも体感できる。
