高速道路上の車両故障は“タイヤ”のトラブルが半数
(画像=©琢也 栂 /stock.adobe.com,『MOBY』より 引用)
さらに細かく部位別でみていくと、最も多いのがタイヤで発生率は全体の49％を占めることがわかります。主な故障原因はパンクやバースト、さらには空気圧不足です。
「故障」という言葉はパンクやバーストと結びつきにくいかもしれませんが、高速道路での車両故障渋滞は、ほとんどがタイヤトラブルが原因であると言ってよいでしょう。
次いでオルタネーターが4.3％、冷却水が4.0％と続きます。オルタネーターではブラシ不良やレギュレーター不良、ダイオード不良とコイル断線が主な原因となり、冷却水においては不足や水漏れ、汚れや凍結が故障原因です。
以下、潤滑油が3.7％、トランスミッションが2.4％、バッテリーが1.1％となり、ごく少数ですがラジエーターファン、クラッチ、ファンベルト、IGコイルイグナイタの故障も発生していました。
一般道でもタイヤの故障は多いですが、全体に占める割合は32.1％。この結果から、高速道路では、電気系統のトラブルよりも走行装置（特にタイヤ）のトラブルが圧倒的多数を占めていることが分かります。
