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セリカやMR2のグループBマシンに続く本命、セリカGT-FOUR！
セリカやMR2のグループBマシンに続く本命、セリカGT-FOUR！
(画像=WRCで疾走する初代セリカGT-FOUR,『MOBY』より 引用)
少数生産の市販車ベースでモンスターマシンの饗宴が見られた「グループB」規定が1986年限りで終了すると、1987年からWRカー規定が登場する1997年までは、比較的大量生産（当初5,000台、後に緩和されて2,500台）で市販車に近いグループA時代が到来します。
そうなると、大衆車レベルで本格的なフルタイム4WD車を採用する（※）日本車の参戦は容易になりますが、ファミリアやレオーネに続き1986年に登場したのが、トヨタのST165型「セリカ GT-FOUR」でした。
（※さすがに軽やコンパクトカーは、必要な時だけ後輪を駆動するスタンバイ4Wdがほとんど）
トヨタは3代目セリカ時代にセリカGT-TS（TA64）をベースにしたグループBマシンでサファリラリーなどを席巻、ただしこれはFRレイアウトの2WD車だったので、MR2（初代AW11）がベースの「222D」を開発しますがグループB終焉でお蔵入り。
そこで急遽、1985年に発売、姉妹車のコロナやカリーナ同様FF車になっていたスポーツクーペのセリカ（4代目T160系）を4WD化し、規則上の生産台数を満たした1988年からWRCへ参戦、ついにトヨタワークスは重くてFRの70スープラから開放されました。
