【報われなかった「挑戦車」たち】～新規格でも人気の軽ホットハッチを狙ってみたが～4代目スズキアルトワークス【推し車】

それでも必要とされたスズキの「ワークス」

(画像=4代目アルトワークス廃止直後の「Keiスポーツ」を経て2002年に登場した「Keiワークス」が2009年まで販売されてアルトワークス後継となったが、その後は2015年12月に5代目アルトワークスが登場するまで再び「ワークス」の名は途絶えた,『MOBY』より引用)

しかし、なくなったらなくなったでユーザーからの「そりゃないよ！」という声もあったのか、4代目アルトワークス廃止と同時に軽SUVの「Kei」をベースとした「Keiスポーツ」が登場、ワンメイクレース（Keiスポーツカップ）用のKeiスポーツRも発売されます。

2002年11月には「Keiワークス」と改名してスズキの「ワークス」ブランドが復活、2003年9月にはワークスとは名乗らなかったものの、女性向け派生車アルトラパンのホットモデルとして「アルトラパンSS」も登場。

そこまでするなら、いっそアルトワークスをそのまま継続していればよかったのでは…？とは誰もが思いそうなことですが、5代目アルトワークスが8代目アルトをベースに復活したのは、2015年12月を待たねばなりませんでした。

ライバルのダイハツミラもターボのホットモデルは1999年11月に5ドアのCR、次いで2000年10月には3ドアのTRも廃止されますが、初代ミラジーノ（1999年3月発売）のターボ車が好評なので不要になっただけとも言えて、アルトワークスとは結果が異なります。

結局のところ、当時のスズキはアルトワークスを新規格に併せ、それなりに気合を入れたモデルチェンジを敢行したものの、何となく空回りして最後は持て余し、「ワークス」ブランドを迷走させてしまったということなのでしょう。

2021年12月に「アルト」が9代目へモデルチェンジすると、再びアルトワークスは廃止されてしまいましたが、再び復活することはありえるのでしょうか？

※この記事内で使用している画像の著作者情報は、公開日時点のものです。

文・MOBY編集部／提供元・MOBY