いまでも混雑率が150％近い路線・区間もある
ですから、通勤や通学時のストレスは、まださほど感じることはないでしょうが、これからポストコロナの動きが定着してくれば、混雑率が一段と高まるはずですから、路線によってはたいへんなストレスを感じるようになるはずです。いまでも混雑率が150％に近い区間もありますから、早晩、150％を超えて、200％に近くなるような路線、区間が出てくるかもしれません。
反対に、いまはまだ100％を切っている路線、区間もあります。そんな比較的空いている路線であれば、本格的に出社が増えても混雑率は100％台の前半程度でおさまるのではないないでしょうか。これから、場所選びから始めて、本格的にマイホーム探しをしようと考えている人なら、混雑率のデータを参考にしてみるのが、いいのではないでしょうか。
大阪圏、名古屋圏の混雑率が高い区間・路線は？
東京圏の都市鉄道で、混雑率が高い路線・区間は図表2にある通りです。最も混雑率が高かったのは、JR京浜東北線の川口－赤羽間の142％でした。よほど運が良くない限り席につくことは難しいでしょうが、押し合いへし合いするほどではなく、新聞などを広げて読むことができるレベルです。最近では新聞を読む人はさほどいないでしょうから、立ったままですが、スマホでネットの情報をチェックしたり、簡単なゲームを楽しんだりできる状態かもしれません。
混雑率が高い2位はJR中央線（快速）の中野－新宿間と東京メトロ千代田線の町屋－西日暮里間の139％で、4位は東京メトロ東西線の木場－門前仲町の138％、5位が都営三田線の西巣鴨－巣鴨間の135％となっています。ちなみに、大阪圏の混雑率トップは阪急神戸本線の神崎川－十三間の134％、名古屋圏は名鉄本線の神宮前－金山間の132％ですから、平均値と同様に、混雑率の高い路線・区間の混雑率は首都圏に比べるとやや低めになっています。
