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たくましい顔つきの「すとろんぐサンバー」で2代目は終了
たくましい顔つきの「すとろんぐサンバー」で2代目は終了
1973年2月に3代目へモデルチェンジされる直前の2代目末期、1972年2月にはさらにフロントグリルを拡大、左右フロントドア上部のエアフローベンチレーションアウトレットにウィンカーを追加、サスペンションも強化した「すとろんぐサンバー」へマイナーチェンジ。
顔つきや足回りが「すとろんぐ」というわけですが、3代目サンバー（通称・剛力サンバー）でさらに変わっていくフロントマスクへの橋渡しとなる、過渡期のデザインを採用したともいえます。
このように、中身や機能はもちろん、矢継ぎ早のデザイン変更が行われた背景には、いよいよ出揃ったライバル（一方でコニーは日産傘下となって脱落したが）に対し、新鮮味を維持して使い勝手も向上させる改良が必須だったからにほかなりません。
初代以来のサンバーファンは多かったものの、パワフルなホンダ、販売力に優れるダイハツやスズキとの競争は激化していき、このあたりから後に言われる「スバルの軽自動車事業は単体で赤字」が、慢性化していったのでしょうか。
それでもR-2やレックスなど軽乗用車の苦戦に対して、サンバーは変わらず健闘を続け、スバル軽自動車を支える存在でありました。
※この記事内で使用している画像の著作者情報は、公開日時点のものです。
文・MOBY編集部／提供元・MOBY
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