クルマを購入する前、情報をネットで確認するというユーザーは多いと思います。
そこではさまざまな意見を読むことができますが、なかには噂レベルの話もありますし、そもそも情報発信者が誰なのか、本当に信用できる相手なのかもわかりません。
そこでここでは、再々販売となったトヨタ ランドクルーザー“70”にまつわる6つのウワサを実車で検証してみました。
目次
・①ランクル”70”は維持費が高い！
・②ランクル”70”は乗り心地が悪い
・③ランクル”70”は内装が質素で安っぽい!?
・④ランクル”70”は取り回しが悪い
・⑤ランクル”70”は基本設計が古い
・⑥ランクル”70”はファミリカーとして使えるの？
①ランクル”70”は維持費が高い！
最初にラニングコストを検証してみましょう。
まず税金ですが、排気量をもとに算出される自動車税種別割は1年間で5万円。自動車重量税は2万500円（12ヶ月分）、自賠責保険料1万1500円（12ヶ月分）、新車取得時に納める自動車税環境性能割は11万7800円。
このなかで自動車税種別割は毎年、自動車重量税、自賠責保険料は新車登録時は3年分、その後は車検毎に2年分を納めます。
燃料費は、ランクル“70”の2.8L直4ディーゼルターボエンジンの燃費（WLTCモード）は10.1km/Lなので、130Lタンクを満タンにすると約1万8070円。1年間に約6000km（月平均500km）を走行すると、年間約8万2566円の燃料費です。※2024年6月末の軽油の全国平均価格(139円/L)で計算。
とはいえ、燃料が軽油なので、この手のクルマとして見れば、すごく高いというほどではありません。
自前の駐車場が無いオーナーは、上記のほかに駐車場代が掛かります。盗難の心配もあるので、駐車場所は慎重に考えないとならないでしょう。
ランドクルーザー“70”のボディサイズは、全長4,890mm×全幅1,870mm×全高1,920mm、車両重量2,300kg。大きなボディかつ、セキュリティの高い駐車場となると、それなりの費用が掛かります。
排気量2.8Lのエンジン、2,300kgの車重、リッターあたり約10kmの燃費など、ランクル”70”の維持費は決しては安いとは言えないでしょう。
