【ホンダ名車便覧02】あなたは何台知っていますか? 個性爆発、ホンダメモリアルモデル_1988-2000

（画像＝1988年4月に日本に上陸したUSアコード・クーペは、ホンダが国際企業であることを実感させた名車。米国オハイオ工場で生産したモデルを日本に逆輸入した。ステアリング位置は左だった、『CAR and DRIVER』より引用）

ワールド企業の貫禄を示し、日本車の未来を提示した16台

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

USアコード・クーペ

1988.04

USアコード・クーペはHondaが世界で愛されるブランドであることを再認識させた。生産は米国オハイオ工場、日本では輸入車として販売された。R&Dノースアメリカが開発を手がけたスタイリッシュモデルで、エンジンは2リッター、ステアリング位置は左。本革シートが標準だった。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

アコード・インスパイア

1989.09

インスパイアは４代目アコードの上級版として登場。当初はアコードを名乗ったが1992年登場の第２世代から独立車種に成長する。魅力は直列5気筒エンジンを縦置き搭載したFFレイアウトと、格調ある４ドアHTスタイル。英国製高級車を彷彿させる走りの持ち主だった。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

NSX

1990.09

NSXは1989年2月のシカゴ・ショーでプロトタイプを発表。熟成を重ね1990年9月に正式デビューした。世界初のオールアルミモノコックボディと3リッターV6VTECユニットを搭載。“誰もが操れる”スーパースポーツの新世界を創造する。1992年秋には赤バッジの「R」も誕生。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

ビート

1991.05

ビートはKカー規格のMRオープン。本格派のNSXに対しフレンドリーな相棒を目指し、徹底的にビビッドな走りを追求した。３連スロットル（MTREC）を採用した直3OHC12V（64ps）は8000rpm以上まで一気に回り、ハンドリングは意のまま。まさしく楽しさ無限大だった。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

CR-Xデルソル

1992_02

CR-Xは３代目でクーペフォルムからオープントップに大変身。デタッチャブル式ルーフを持つ２ドアFFスポーツという新キャラクターが話題に、ルーフの取り外しは手動と電動のトランストップを設定。メカニズムは従来同様シビックがベース。登場が早すぎた新感覚モデルだった。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

オデッセイ

1994.10

オデッセイはFFセダンベースの３列シート・ミニバンの先駆。アコードを基本に広々としたキャビンスペースを実現。良好な走りと快適性の高次元バランスで人気が爆発した。ホンダは新たな生活を創造するクルマという思いをこめ「クリエイティブムーバー」と呼んだ。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

インテグラ・タイプR

1995.08

NSX-Rのチューニング手法を導入したリアルスポーツ。インテグラ・タイプRは「手が届くタイプR」としてマニアから絶大な支持を獲得する。ファインチューンした1.8リッターVTEC（200ps）と足回りのキレは抜群。徹底した軽量化により車重は標準比40kgシェイプアップ。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）