「尻下がり」でもあのクルマとは違う…
(画像=日本車で尻下がりはウケない…とは限らないのを証明してみせた、流麗なデザインの初代センティア、『MOBY』より 引用)
筆者にとって、初代センティア／MS-9で印象深いのは今から30年ほど前に免許取りたての頃、仙台で夜の国道を走り抜けるセンティアのテールランプを拝んだ時でしょうか。
セルシオやクラウン、セド／グロのボリューム感ある「いかにも国産高級セダン」とは異なるスマートさ、さりとてバブル時代まで流行った4ドアピラーレスハードトップクーペほど線が細くもなく…当時の筆者はトヨタの初代コロナEXiVに乗っていた筆者には魅力的。
似たような曲線的フォルムでテールの輪郭が下がり気味のクルマといえば、日産のレパード J.フェリーもありましたが、そこまで大味でブクッとしたわけでもなく、つまりは「絶妙なデザインのバランス感覚」が、とても美しく、しばし見とれてしまいました。
前身にあたるルーチェが、新しくなるほど「マツダ版クラウン」的にヴォクシーな5ナンバーフルサイズ車だったのに比べると、3ナンバー車ってこんなにデザインの自由度が高いのかと、驚かされたものです。
