【Brand Pickup】
クラシカルなスタイルを現代のモデルに融合したネオレトロ、ネオクラシックなマシンが人気だ。
最新のモデルだから旧車のように手がかかることがなく、気軽にレトロな雰囲気を楽しむことができる。
走りも現代のバイクだから軽快で、車重も軽いから取り回しも楽だ。
そこで、今回はイタリアの名門F.Bモンディアルのネオレトロなスクランブラー『HPS125』とレトロクラシックな『SPARTAN125』 をそれぞれ紹介しよう。
国産モデルにはない個性あふれる秀逸なデザインと、クラスを超越した作りが魅力。
後半では、それらF.Bモンディアルの車両に実際に触れられるイベントとF.Bモンディアルの歴史も紹介しよう。
注目のネオレトロなスクランブラー「HPS125」
1940年代に生産されたF.Bモンディアルの”Hipster Generation”をオマージュし、新生F.Bモンディアルとして2015年に登場した初代HPS125。コンセプトと走りから欧州では大ヒットなったモデルである。
今回紹介するこのHPS125は2021年に刷新されたモデルだ。フロントに18インチ、リヤに17インチのタイヤをはき、125ccのエンジンを搭載したマシンとは思えないほど堂々とした車格。そしてイタリアのマシンらしい、造形の美しさに満ちている。
搭載するエンジンは排気量124ccの水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ。Euro5に準拠した最新エンジンは、燃費性能を向上しながらも出力とトルクのパフォーマンスを大幅にUP。高回転型のエンジンは従来と変わらず、エンジンを回して持っているパワーをしっかりと使って走る楽しさは125ccクラスならではのもの。
125ccだからとチープなところは全く無く、装備している各パーツのグレード、質感は非常に高い。
フロントブレーキにはラジアルマウントの4ピストンキャリパー、リヤブレーキは1ピストンのフローティングキャリパーを装備。それぞれABS機能を備えているため、安全かつ確実に止まることができる。
フロントサスペンションはφ40mmの倒立フォークを採用。
正立フォークと比べ剛性が高く、ブレーキングやコーナリングでの安定感が向上するため、走りを重視したマシンでは装着することが定番となっている。
スーパースポーツなどに取り付ける社外製の高性能倒立フォークだとφ43mmが多いが、それに近いφ40mmということからも、HPS125は走りに力を入れていることがうかがえる。
その他に、メーターに視認性の高い7インチのTFTディスプレイが用いられているのも大きなトピックだ。表示形式を任意で変えられ、使うシチュエーションや気分によって選ぶ事ができる。
| エンジン | 水冷4ストローク単気筒DOHC |
| 排気量 | 124cc |
| 全長✕全幅✕全高 | 2025✕710✕1050mm |
| ホイールベース | 1360mm |
| シート高 | 795mm |
| 変速機 | 6速 |
| 燃料タンク | 9.5L |
| 車重 | 133kg |
| フロントブレーキ | 4ピストンキャリパー、ディスク径：φ280mm |
| リヤブレーキ | 1ピストンキャリパー、ディスク径：φ220mm |
| フロントタイヤ | 100/90 x18 |
| リヤタイヤ | 130/80×17 |
| フロントサスペンション | φ40mm 倒立フォーク |
| リヤサスペンション | ダブルショックアブソーバー（120mm） |
