トヨタ「ランドクルーザー(300シリーズ)」は新規エンジンを採用！エンジンやミッション、パワートレーン等のスペックを解説【プロ徹底解説】

「ランドクルーザー(300シリーズ)」の走りを支えるのが、新しく採用されたGA-Fプラットフォームです。これは伝統のラダーフレームを刷新したもので、最新の溶接技術を活用するなどによって、従来型よりも剛性を20％アップさせつつ、軽量化も実現。さらにボディについては高張力鋼板の拡大採用や、ボンネット／ルーフ／すべてのドアパネルをアルミ化。これらによって、車両重量は先代よりも約200kgも軽くなっています。

また、エンジン＋トランスミッションのパワートレインの搭載位置を、車両後方に70ｍｍ後退させ、さらに下方に28ｍｍ移動。前後重量配分の最適化と低重心化を果たしました。

プラットフォームの刷新にあわせて、サスペンションも新たに開発されています。フロントにハイマウント・ダブルウィッシュボーン式、リヤにトレーリングリンク車軸式を採用。リヤのサスペンションは、ショックアブソーバーの位置を最適化することで、乗り心地と操縦安定性をアップ。サスペンションアームの配置変更により、ブレーキ時の姿勢が安定し、悪路走行時のタイヤの浮きづらさ(ホイールアーティキュレーション)も向上しています。

また、ショックアブソーバーには、減衰力を4輪ばらばらに変更できるAVS/NAVI-AI-AVSが採用されています。