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ホンダ 3代目アコードセダン / 2代目ビガー（1985年）
ホンダ クイントインテグラ（初代インテグラ）セダン（1986年）
ホンダ 3代目アコードセダン / 2代目ビガー（1985年）
(画像=3代目アコードセダン2.0Si,『MOBY』より 引用)
何かと新機軸が採用されるマツダのコスモならともかく、手堅い実用サルーンそのものであるはずのアコード / ビガーに採用したのはビックリ！
当時のホンダは2代目プレリュード（1982年・フルリトラクタブル）、3ドアクーペのバラードスポーツCR-X（1983年・セミリトラクタブル）でデザインの独自性を発揮し、小型セダンのバラード（1983年・セミリトラクタブル）でも採用。
1985年にモデルチェンジしたアコードでも姉妹車ビガーとともにフルリトラクタブル・ヘッドライトで、エアロデッキならともかく保守的な4ドアセダンへの採用に驚かされたものの、これはこれでなかなかカッコよかったと思います。
ただ、コスモやバラードがマイナーチェンジで固定式ヘッドライトへ変更したのと同じ声はアコードでもあったのか、1987年にはヨーロッパ仕様と同じ固定式ヘッドライト版、「アコードCA」も発売しました。
ホンダ クイントインテグラ（初代インテグラ）セダン（1986年）
(画像=クイントインテグラ4ドアセダンGSi,『MOBY』より 引用)
インテグラといえば3ドアクーペのイメージが強そうですが、本筋はシビックとアコードの中間的な4ドアセダンを中心に開発された大衆車であり、初代にあたるクイントインテグラにも4ドア / 5ドアセダンを設定。
どれもリトラクタブル・ヘッドライトを採用しており、初代のセダンと、3代目タイプRの4ドアハードトップ（DB8）は、「ファミリーカーにも使えるスポーツカー」的なインテグラを象徴する存在です。
