走り
エンジンはSOHCの2バルブで冷却方式は空冷。つまり最新鋭のエンジンと違い、回転上昇や、効率を求めたものでないことは明らかだ。とはいえ、2バルブエンジンならではの低速域での粘りがあり、走らせてしまえば十分なトルクを持っている。
たとえばタイトコーナーで回転がアイドリング近くまで落ち込んだとしても、アクセルオンだけで驚異的に粘って加速状態まで持っていってくれる。もちろんエンジンが息苦しくガタつくことは一切ない。クルーザータイプのオートバイとして理想的なエンジン特性だといえる。
迫力あるボディは車重230kgオーバー。ホイールベースも400cでは規格外の1,610mmもある。こうした車体構成のおかげで、クルーザーらしいビシッとした直進安定性を確保。高速道路でも「重くてしっかりした乗り物」に乗っている安心感が強い。
ドラッグスター400は、もともとクルーザー的な乗り味だけでなく、走りを主張するモデルであり、ハンドリングはロードスポーツモデル並みに良好なレスポンスを示す。
回り込むようなコーナーに入ってもハンドルが急に切り込むことのない、ナチュラルなハンドリングとなっている。
普通自動二輪免許を持つライダーが「大きいオートバイ乗りたい」と思った時こそ、このドラッグスター400に注目すべきだ。400ccながら大型クルーザーに引けを取らない迫力と、ずっしりとした乗り心地、シャープなハンドリングをあわせもつ。
クラスを超えた走り、そして所有感を大いに満たしてくれるクルーザーモデルだといえるだろう。
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