ガソリン添加剤でホンダ・アコード（CL1）はどう変わる？ パワー＆トルクアップの結果

ホンダ アコード（CL1）にガソリン添加剤『ループ パワーショット』を入れてパワーチェックを検証！

高級感あふれた内外装に加え、上質な走りと高い走行性能を実現したホンダ アコード EuroR
2000年から約2年間しか発売していないレアな車種です。
最高出力は220㎰あり、i-VTEC（本田技研工業が開発した4サイクルエンジン用の可変バルブタイミング・リフト機構）が登場する前まではこの「H型エンジン」が最高出力を狙ったエンジンでした。

今回のテスト車輌はエンジンのオーバーホールも行っていない25万キロの過走行車。しっかり整備をしているそうで、エンジンは好調で「サーキット走行も全然問題なく走れる」とのこと。

ダイナパックの吸気温センサーを車のエアクリーナーに設置しイコール条件を確認して吸気温チェックを行う。測定時には扇風機を車輌前方より当てて走行風を作ります。

1. 1回目の測定（パワーショット添加無し）
2. 2回目の測定（パワーショット添加無し無）
3. ガソリン添加剤LOOP パワーショット投入
4. 3000回転キープ5分間（添加剤をインジェクターまで届かせる為）
5. 3回目の測定（パワーショット添加後）
6. 4回目の測定（パワーショット添加後） 誤差がないかの確認

最大出力では1.9㎰アップ。
最大トルクは0.3kg/mアップしました。

今回はピークパワーは大きな変化はしませんでしたが、体感で重要なトルクが大きく改善。
中間トルクの改善はサーキットタイムに大きく影響します。