ポジション＆足つき

テスター/谷田貝　洋暁：172cm 75㎏

シート高は860㎜でネイキッドとしては高めだが、アドベンチャーバイクとしては低めという印象。車体はアドベンチャーベースだけあってオフ車よりも幅広で、両足を着こうとすると母指球は着くものの踵が5cmほど浮いた。上半身はツーリングしやすいアップライトなポジションで膝まわりに変な窮屈感もない。

主要諸元（海外仕様）■軸距1502±15 シート高860(各㎜) 車重206㎏（装備）■水冷4ストDOHC並列2気筒　889cc 105PS/8000rpm 10.2kg-m/6500rpm 変速機6段リターン 燃料タンク容量15.8ℓ ブレーキF＝φ320ダブルディスク R＝φ260ディスク タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝180/55ZR17 国内モデル発売時期：2023年8月／価格：¥1,799,000円（税込）

【KTM 890SMT】ディティール紹介

890アドベンチャーのエンジン、フレーム＆スイングアームをそのままに前後17インチホイールをセット。
前後180mmの潤沢なストロークを使い純然たるロードマシンの足回りを作り上げた。フロントフォークには伸／圧減衰力調整機構も備える。
890アドベンチャーR同様アップフェンダー仕様とし、フロントマスクは同社のアドベンチャー系と同じ雰囲気とした。
燃料タンクは15.8ℓ（ハイオク指定）を確保。アドベンチャー同様、左右に覆い被さる形状を採用している。
シートは前後ワンピース構造で、パッセンジャーシートとの段差は、開発陣いわくフロントアップ時のストッパー的な役割のためとのこと。
リヤショックには伸び側の減衰力調整機構に加え、手動ダイヤル式のプリロードアジャスターも装備している。
5インチTFTのフルカラーディスプレイを採用し、左スイッチボックスでレイン、ストリート、スポーツのライディングモードが変更可能。
890SMTの能力を全解放するトラックモード（オプション）には、９段階でスライド幅が変更できる“スリップアジャスター機能（トラクションコントロールの一種）などがある。
オプションにはレジューム機能付きのクルーズコントロールやトラックモードも用意されている。
試乗車には「アクラポビッチ」か「レムス」のサイレンサーが取り付けられており、「アクラポビッチ」の方が静かだった。
「アクラポビッチ」、「レムス」のサイレンサーや各種ビレットパーツなどのパワーパーツ（KTMのオプション）も豊富。
グリップヒーター、３パニアなど旅向け装備もしっかり用意されている。