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車両を購入した理由
いままでに長期所有した公道バイクはRZ250R、TZR250（１KT）、RGγ500、CRM250Rと2ストがメイン。２ストが消えてからも500γだけは維持しつづけていましたが、また林道ツーリングに行きたいと思いダートバイクを買うことにしました。
現在入手可能な2ストオフロードであるKTM250excを試乗しましたが、性能こそ素晴らしいものの今一つ心に響かず、以前に競技車両として所有していたKDX220Rの公道版であるKDX220SRを再度買おうと決意。しかし当然のことながら生き残りは僅かで、価格も高騰。中古市場やオークションで1年近く探しつづけ、やっと満足できる程度の車両が入手できました。
とは言っても四半世紀も前のバイクなので、そのまま乗るわけにはいきません。
カワサキのシリンダーはメッキが弱いので、購入した車両のシリンダーも再メッキが必要な状態。車体も年式相応に老化しています。エンジンは奇跡的に入手できたクランクシャフトを新品に交換、シリンダーは鋳鉄製のLAスリーブに打ち換え、ピストンはワイセコ、コンロッドはAHLの鍛造にしました。これで焼き付いてもオーバーサイズピストンで対応が可能です。車体はスイングアーム、リンク、ステアリング等のベアリングを全て新品に交換し、前後サスペンションはフルオーバーホール。
外装は古いままですが中身は新車状態に近づけました。
