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スポーツカーメーカーのSUVはカイエンが始まり
それぞれに価値があるポルシェのSUV
スポーツカーメーカーのSUVはカイエンが始まり
2002年にデビューしたカイエンに搭載されたエンジンは、4.5L V8と4.5L V8ターボ、VWのエンジンをベースにした3.2L V6の3タイプで、駆動方式はすべてフルタイム4WD、トランミッションは6速ATをメインに一部6速MTが用意されました。
なかでもカイエンターボに搭載された4.5L V8ターボは、最高出力331kW（450PS）/6,000rpm、最大トルク620Nm/2,250-4,750rpmをそれぞれ発生し、0-100km/ｈ加速は5.6秒というSUVとしてとてつもない性能を発揮しました。
2代目は2010年に発表。初代のマイナーチェンジで排気量を拡大した3.6L V6および、4.8L V8エンジンにくわえ、3.0L V6ハイブリッドがラインナップに加わりました。
駆動方式はフルタイム４WD 、トランスミッションは8速ATまたは6速MTです。
現行型となる3代目は2017年の発売。ダウンサイズされたエンジンは、3.0L V6ターボとカイエンS用の2.9L V6ツインターボ、4.0L V8ツインターボという構成で、ハイブリッドは3.0L V6ターボと4.0L V8ツインターボに用意されています。
駆動方式はフルタイム4WDで、トランスミッションは当初MTとトルコン式のATが用意されていましたが、この3代目からはトルコン式の8速ATのみです。
対するマカンは2014年デビューです。
カイエンよりも小さなボディに搭載されるパワートレーンは、2.0L 直4ターボと、3.0L V6ツインターボ、3.6L V6ツインターボの3タイプで、駆動方式は全車フルタイム4WD、トランスミッションはツインクラッチの7速PDKが組み合わされます。
2台の大きな違いは、ボディサイズや搭載エンジンもさることながら、トランスミッションがカイエンのトルコン式ATに対し、マカンはスポーツ色の色濃いデュアルクラッチを使ったポルシェ独自のPDKを採用。この違いが、両車のキャラクターの違いに繋がっています。
これまでモデルチェンジはないものの、幾度かのマイナーチェンジによって細部のデザインが変わっています。
また現在のところラインナップにハイブリッドやEVモデルを持たないマカンですが、間もなく市場に投入される予定です。
それぞれに価値があるポルシェのSUV
2023年6月現在の日本で販売されているカイエンは、3グレードでいずれも1千万円オーバーの高級車です。スタイリングは、通常モデルとクーペが用意されます。
・カイエン（1198万円）
・カイエン クーペ（1273万円）
・カイエン E-ハイブリッド（1395万円）
・カイエン E-ハイブリッド クーペ（1440万円）
・カイエン S（1561万円）
・カイエン S クーペ（1644万円）
カイエンは3.0L V6ターボ、カイエンSは4.0LのV8ターボのガソリン車で、E-ハイブリッドのみ電気モーターを搭載したプラグインハイブリッドになります。
いっぽうマカンは、マカンターボに変わり、ポルシェ伝統のネーミングを復活させたマカンTを加えた4グレード構成。
・マカン（838万円）
・マカン T（901万円）
・マカン S（1073万円）
・マカン GTS（1295万円）
搭載エンジンは、マカンとマカンTが2.0L 直4ターボ、マカン Sとマカン GTSが2.9L V6ツインターボとなっています。
マカンは、シティユースでも使いやすいサイズ感に、経済的でスポーティなパワーユニットで、気負わずに乗れるSUV。
マカンよりも大きなボディに、高出力のパワートレインを搭載したカイエンは、加速性能や最高出力、ラグジュアリーな乗り味という点で、ポルシェにふさわしいハイパフォーマンスSUVになっています。
提供元・車選びドットコムマガジン
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