もう1つのグレード！激アツの"サーキットエディション"とは？
(画像=『CarMe』より 引用)
なんと「GRカローラ」は2つのグレード展開となります。
(画像=『CarMe』より 引用)
よりスパイシーな"サーキットエディション"は、カーボン製のルーフとリアスポイラー、アルミ製のボンネットでさらに走行性能を強化。
(画像=『CarMe』より 引用)
"サーキットエディション"に搭載される前後2つのLSDと、レーシーなGRロゴ入りのブレーキキャリパーは、ベースグレードにも「パフォーマンスパッケージ」として装着可能とのことです。
(画像=『CarMe』より 引用)
5ドア・5人乗りの利便性をそのままに、304馬力のエンジンとスポーツ4WDシステムで武装したホットハッチがこの世に生み出されました。
TOYOTA GAZOO Racingが徹底的に鍛え上げた「GRカローラ」を、機会があればぜひ体験してみてはいかがでしょうか。
GRカローラ(北米仕様)主要諸元
| 全長（mm） | 4,410 |
| 全幅（mm） | 1,850 |
| 全高（mm） | 1,480（アンテナを含む数値。ルーフ高は1,455） |
| ホイールベース（mm） | 2,640 |
| トレッド前（mm） | 1,590 |
| トレッド後（mm） | 1,620 |
| 乗車定員 | 5 |
| 車両重量（kg） | 1,475 |
| エンジン | 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ |
| 型式 | G16E-GTS |
| 総排気量（L） | 1.618 |
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 224[304]/6,500 |
| 最大トルク（kgf･m/rpm） | 37.7/3,000～5,550 |
| トランスミッション | iMT（6速マニュアルトランスミッション） |
| 駆動方式 | スポーツ4WDシステム“GR-FOUR” 電子制御多板クラッチ式4WD（3モード選択式） |
| 変速比 1／2／3／4／5／6／後退 |
3.538／2.238／1.535／1.162／1.081／0.902／3.831 |
| 減速比 1～4／5、6、後退 |
4.058／3.45 |
| 差動装置（フロント） | トルセンLSD |
| 差動装置（リア） | トルセンLSD |
| サスペンション（フロント） | マクファーソンストラット式 |
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン式 |
| ブレーキ（フロント） | ベンチレーテッドディスク （18インチアルミ対向4ポットキャリパー） |
| ブレーキ（リア） | ベンチレーテッドディスク （16インチアルミ対向2ポットキャリパー） |
| ホイール | 18インチ グロスブラック15スポークキャストアルミホイール |
| タイヤ（フロント・リヤ） | 235/40R18 Michelin Pilot Sport 4 |
提供元・CarMe
【関連記事】
・車用キズ消しおすすめ12選！車のキズを消そう【2020年版】
・【2020年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選！平均中古価格も掲載！
・ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説
・119.9万円から...大人気SUVのトヨタランドクルーザープラドの中古購入をおすすめする理由と評価
・「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当？
