日産 (S30型)フェアレディZ432。今では伝説的な車両となっているためフェアレディZ432の中古車価格もうなぎのぼり。
ただ、フェアレディZ432と言われても、もはや若い世代の方はその名を聞いてもピンと来ないかもしれませんが、生粋のエンスーな方ならご存知の方も多いかもしれません。今回はハコスカGT-Rに搭載されたS20型エンジンを搭載した、フェアレディZ432を振り返ってみたいと思います。
＊追記・修正：2020年6月5日現在
目次
初代フェアレディZ432の価格は高騰。初代フェアレディZ432とはどんな車？フェアレディZ432Rは？
20年サイクルでもたらされる変革
初代フェアレディZ432の価格は高騰。初代フェアレディZ432とはどんな車？フェアレディZ432Rは？
初代となるフェアレディZ S30型の登場は1969年までさかのぼります。それまでフェアレディの名を冠したモデルは存在しましたが、ルーツとなる先代モデルは1500ccの4気筒エンジンを搭載したオープンカーでした。
S30の発案は米国日産の片山豊社長でした。当時はスポーツカーの需要が不明確だったため、日産本社は否定的な態度だったようですがアメリカでのマーケットを察知した片山社長は動きました。
ジャガー Eタイプの様なスポーツカーをデザインイメージとし、既存のコンポーネントを駆使することで、先発のジャガーやポルシェに対抗できる性能を持ち、かつ購入しやすい価格設定のフェアレディZを世に送り出したのです。あえて高回転でない実用的なSOHCエンジンを搭載。アマチュア精神にあふれ、愛されることになったフェアレディZはここから始まったのです。
そんな初代ZもレーシングシーンではGT-Rと同じ珠玉のエンジン「S20」を搭載して活躍しました。432の名称は4バルブ･3キャブレター･2カムの由来となりました。また、フェアレディZ432をベースとした、レース参戦用のベースモデルとして作られたフェアレディZ432Rも登場しました。
さらに、伝説的な名車となっている初代フェアレディZ432は、中古車価格も高騰しています。
20年サイクルでもたらされる変革
1969年以前の車はモノコックではなくフレーム構造で、ミッションも4速どころか3速、2速だったり、軽自動車でもないのに排気量は1000cc未満など、現代では想像もつかない車がたくさんあった時代でした。もはやオースチンヒーレーと見間違う勢いのノスタルジックなデザインばかりです。
1971日産 Fairlady 240Z
自動車は概ね20年くらいで大きな変革を遂げる傾向があります。89年のR32GT-Rの登場で280馬力規制などの様な圧倒的なスペックの世代交代が生まれ、2008年の境目ではR35GT-Rによるさらなるハイパワー時代の幕開けとともに環境性能にも配慮した車づくりが求められました。
1969年のフェアレディZの登場はこれらと同じ様にデザイン面で新しい時代の到来を告げるとともに、100馬力を優に超えるエンジンの搭載など、それまでとは決別した「新しい時代」の車だったと言えるのではないでしょうか。
