株式会社ホンダモーターサイクルジャパンは人気モデルである「CT125ハンターカブ」に新たなカラー「パールオーガニックグリーン」を追加し2022年1月20(木)に販売開始する。
価格は従来カラーと同じ440,000円（税込み）。CT125ハンターカブの持つ存在感はそのままに、様々なシーンに溶け込む魅力的なカラーリングになっている。
「CT125・ハンターカブ」に新色を追加し発売
Hondaは、原付二種（第二種原動機付自転車）のレジャーモデル「CT125・ハンターカブ」に新色を追加し、2022年1月20日（木）に発売する。
今回、市街地からアウトドアまで幅広い環境に調和する新色「パールオーガニックグリーン」を追加。継続色の「グローイングレッド」「マットフレスコブラウン」と合わせて幅広いニーズにお応えする、全3色のカラーバリエーションとしている。
CT125・ハンターカブは、「スーパーカブ」シリーズの魅力である市街地での普段使いの気軽さや利便性、機動性に加えて、タフな印象のスタイリングや、日常での使いやすさ、ツーリングやトレッキング用途に対応した本格的で充実した装備などの魅力から、郊外へのツーリングやキャンプなどさまざまなアウトドアレジャーへの移動手段として、ビギナーからベテランライダーの代替え、大型スポーツモデルを保有する方のセカンドバイクとして幅広い年齢層に支持されている。
販売計画台数（国内・年間）
合計 7,000台
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
440,000円（消費税抜き本体価格 400,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれていない
主要諸元
| 通称名 | CT125・ハンターカブ | |
| 車名・型式 | ホンダ・2BJ-JA55 | |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1,960×805×1,085 | |
| 軸距 (mm) | 1255 | |
| 最低地上高 (mm)★ | 165 | |
| シート高 (mm)★ | 800 | |
| 車両重量 (kg) | 120 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | |
| 最小回転半径 (m) | 1.9 | |
| エンジン型式・種類 | JA55E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量 (cm3) | 124 | |
| 内径×行程 (mm) | 52.4×57.9 | |
| 圧縮比 ★ | 9.3 | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 6.5[8.8]/7,000 | |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 11[1.1]/4,500 | |
| 燃料消費率※1(km/L) | 国土交通省届出値 定地燃費値※2(km/h) | 61.0（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ (クラス)※3 | 67.2（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式 ★ | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 ★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.3 | |
| クラッチ形式 ★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※4 | |
| 変速比 | 1 速 | 2.5 |
| 2 速 | 1.55 | |
| 3 速 | 1.15 | |
| 4 速 | 0.923 | |
| 減速比（1次★/2次） | 3.350/2.785 | |
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 27°00´/80 | |
| タイヤ | 前 | 80/90-17M/C 44P |
| 後 | 80/90-17M/C 44P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
■道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
■製造事業者／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.
■製造国／タイ
■輸入事業者/本田技研工業株式会社
※1燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値である。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なる
※2定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率である
※3WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値である。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される
※4走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構である
リリース提供元：本田技研工業株式会社
提供元・Moto Megane
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