カワサキが欧州にて先行してアナウンスしていた、Z900RS SEの国内発売日を2021年11月12日（金）と発表した。
Z900RS SEはリアにオーリンズ製サスペンション、フロントにブレンボ製ブレーキキャリパーを装備するZ900RSの特別仕様で、グラフィックはZ1をモチーフとしたイエローボールグラフィックとなっている。
国内販売価格は160万6000円（税込み）。 スタンダートと比べて約20万ハイプライスとなるが、このハイグレードのパッケージなら納得だろう。
Contents
Z900RS SE 新発売のご案内
Z900RS SE
Z900RSからの変更点
Z900RS SE 主要諸元
Z900RS SE 新発売のご案内
Z900RS SE
時代を超えた普遍的なスタイリングが好評のレトロスポーツモデル、Z900RSシリーズに、新たなハイグレードモデルが登場した。Z900RS SEは、ブレンボ社製のフロントブレーキパッケージと、オーリンズ製のハイグレードリヤショックを装備。より上質なライディングフィールとコントロール性をライダーに提供する。 また、専用カラーとして、往年のZ1を彷彿とさせる「イエローボール」をベースとしたグラフィックを採用している。
Z900RSからの変更点
・快適な乗り心地やしっかりとしたタイヤの接地感を実現するオーリンズ製S46リヤショック
・オーリンズ製リヤショックに合わせた、ゴールドカラーのアウターチューブとフロントサスペンションセッティング
・ブレンボ社製コンポーネント(ディスク、キャリパー、パッド)を採用したフロントブレーキパッケージ
・レバー操作時のリニアな動きを実現する小径のニッシン製ラジアル
ポンプ式マスターシリンダーとステンレスメッシュブレーキホース
・ブラックとイエローで仕上げられた鮮やかなフューエルタンク
・アイコニックなデザインを強調する、ゴールドカラーのホイール
| モデル情報 | |
|---|---|
| 車名（通称名） | Z900RS SE |
| マーケットコード | ZR900NNFNN |
| 型式 | 2BL-ZR900C |
| 型式指定・認定番号 | 18724 |
| メーカー希望小売価格 | 1,606,000円（本体価格1,460,000円、消費税146,000円） |
| カラー(カラーコード) | メタリックディアブロブラック(BK3) |
| 販売店 | カワサキ プラザ |
| 発売予定日 | 2021年11月12日（金） |
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両となる。価格には二輪車リサイクル費用が含まれない。
※価格には保険料、税金(消費税を除く)、登録等に伴う諸費用は含まれない。
※当モデルはABS装着車である。
※当モデルはETC2.0標準装備車。
※メーカー希望小売価格は消費税10％を含む参考価格となっている。
Z900RS SE 主要諸元
| SPECIFICATION | ||
|---|---|---|
| 車名（通称名） | Z900RS SE | |
| マーケットコード | ZR900NNFNN | |
| 型式 | 2BL-ZR900C | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,100mm×865mm×1,150mm | |
| 軸間距離 | 1,470mm | |
| 最低地上高 | 140mm | |
| シート高 | 810mm | |
| キャスター／トレール | 25.0°/98mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒 / DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 948cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 73.4mm×56.0mm/10.8：1 | |
| 最高出力 | 82kW(111PS)/8,500rpm | |
| 最大トルク | 98N・m(10.0kgf・m)/6,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 4.2L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.916(35/12) |
| 2速 | 2.058(35/17) | |
| 3速 | 1.650(33/20) | |
| 4速 | 1.409(31/22) | |
| 5速 | 1.222(33/27) | |
| 6速 | 0.966(29/30) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 1.627(83/51)/2.800(42/15) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(インナーチューブ径 41mm) |
| 後 | スイングアーム(ホリゾンタルバックリンク) | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 140mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 120/70ZR17M/C (58W) |
| 後 | 180/55ZR17M/C (73W) | |
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 |
| 後 | 17M/C×MT5.50 | |
| ブレーキ形式 | 前 | デュアルディスク300mm(外径) |
| 後 | シングルディスク250mm(外径) | |
| ステアリングアングル(左/右) | 35°/ 35° | |
| 車両重量 | 215kg | |
| 燃料タンク容量 | 17L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 燃料消費率（km/L）※1 | 28.5km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 | |
| 20.0km/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| カラー | メタリックディアブロブラック(BK3) | |
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値である。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なる。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率。
※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値である。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがある。
リリース提供元：株式会社カワサキモータースジャパン
提供元・Moto Megane
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