2021年6月に国内で販売された新車（乗用車、軽自動車を除く）のパワーユニット別比率をまとめた（日本自動車販売協会連合会の資料をもとに作成）。
ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンだけで走行する「純エンジン車」は全体の57.7％を占めている。ハイブリッドを含めた電動車比率は42.3％、充電システムを搭載したECV（充電対応＝EVとPHV）比率は1.9%である。
1年前の2020年6月のデータを見ると、ガソリン56.8％、ディーゼル5.5％で、純エンジン車比率は62.3％。１年間で純エンジン車比率は4.6ポイント減少し、その分だけ電動車比率がアップしている。なお、ハイブリッド比率は今年6月が40.2％で、前年同月が36.7％（前年同月のECV比率は1.0％）と、日本の電動車比率が高まっていることがデータに現れている。
メーカー別パワーユニットの販売比率は、電動車比率の高いメーカー／ブランドが順に並べた。電動車比率が最高だったのは日産で、88.8％。量産EV、リーフをラインアップする日産だが、販売の中心はハイブリッドモデル。日産独自のe-POWER（シリーズ型ハイブリッド）を搭載するノート・シリーズやセレナ・シリーズなどの実績がデータに現れた。
ディーゼルエンジンは、マツダと三菱、輸入車の比率が高い。中でもマツダはほぼ30％がディーゼルで、スカイアクティブDユニットをユーザーが高く評価している状況がうかがえる。
提供元・CAR and DRIVER
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