株式会社カワサキモータースジャパンは、並列四気筒エンジンを搭載した250ccクラスのスーパースポーツモデル「Ninja ZX-25R」の2022年モデルを9月10日（金）に発売する。
主な変更点は、カラー＆グラフィックの変更で、ライムグリーン×エボニーと、メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラックが、ラインナップに新しく加わることとなる。（メタリックスパークブラックは継続販売される。）尚、価格は84万7000円（税込み）～となっている。
Contents
Ninja ZX-25Rシリーズ 新発売のご案内
Ninja ZX-25R
主な変更点
モデル情報
Ninja ZX-25R 主要諸元
Ninja ZX-25Rシリーズ 新発売のご案内
Ninja ZX-25R
249cm³並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルNinja ZX-25R。
最大出力33kw（45PS）を発揮するエンジン、官能的なエキゾーストサウンド、そのパフォーマンスを最大限に引き出すフレーム、アグレッシブなNinjaスタイリング、KTRC（カワサキトラクションコントロール）やオートブリッパー付きのKQS（カワサキクイックシフター：SEモデルに標準装備）をはじめとする数多くのライダーサポートシステムを搭載し、Ninja ZXシリーズを名乗るにふさわしいモデルに仕上がっている。
サーキット走行性能の高さに加え、街乗りでの快適性を併せ持ったこのモデルは、エンジン回転数の上昇とともにライダーをその魅力の虜にしてくれる。
主な変更点
- カラー＆グラフィックの変更
モデル情報
| 車名 | Ninja ZX-25R SE KRT EDITION | Ninja ZX-25R SE | Ninja ZX-25R |
| 製品紹介ページ： https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-25r/ | |||
| マーケットコード | ZX250GNFNN | ZX250ENFNN | |
| 型式 | 2BK-ZX250E | ||
| 型式指定・認定番号 | Ⅱ-370 | ||
| メーカー希望小売価格 | 935,000円 （本体価格850,000円、消費税85,000円） | 847,000円 （本体価格770,000円、消費税77,000円） | |
| カラー(カラーコード) | ライムグリーン×エボニー（GN1） | メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック（GY1） | メタリックスパークブラック（BK1、継続） |
| 発売予定日 | 2021年9月10日（金） | ||
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれる。
※価格には保険料、税金（消費税を除く）、登録等に伴う諸費用は含まれない。
※当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場Kawasaki Motors Enterprise（Thailand）Co.,Ltd.（KMT）で日本向けに生産された車両である。
※当モデルはABS装着車となっている。
※消費税率10%に基づく価格を表示している。
Ninja ZX-25R 主要諸元
| SPECIFICATION | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車名 | Ninja ZX-25R SE KRT EDITION | Ninja ZX-25R SE | Ninja ZX-25R | |
| マーケットコード | ZX250GNFNN | ZX250ENFNN | ||
| 型式 | 2BK-ZX250E | |||
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 1,980mm×750mm×1,110mm | |||
| 軸間距離 | 1,380mm | |||
| 最低地上高 | 125mm | |||
| シート高 | 785mm | |||
| キャスター／トレール | 24.2°/99mm | |||
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC 4バルブ | |||
| 総排気量 | 249cm³ | |||
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 50.0mm×31.8mm/11.5：1 | |||
| 最高出力 | 33kW(45PS)/15,500rpm ラムエア加圧時：34kW(46PS)/15,500rpm | |||
| 最大トルク | 21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm | |||
| 始動方式 | セルフスターター | |||
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) | |||
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |||
| エンジンオイル容量 | 2.9L | |||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |||
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | |||
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |||
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.928 (41/14) | ||
| 2速 | 2.055 (37/18) | |||
| 3速 | 1.619 (34/21) | |||
| 4速 | 1.333 (32/24) | |||
| 5速 | 1.153 (30/26) | |||
| 6速 | 1.037 (28/27) | |||
| 一次減速比 / 二次減速比 | 2.900(87/30)/3.571(50/14) | |||
| フレーム形式 | トレリス | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 37mm） | ||
| 後 | スイングアーム（ホリゾンタルバックリンク） | |||
| ホイールトラベル | 前 | 120mm | ||
| 後 | 116mm | |||
| タイヤサイズ | 前 | 110/70R17M/C 54H | ||
| 後 | 150/60R17M/C 66H | |||
| ホイールサイズ | 前 | 17M/C×MT3.50 | ||
| 後 | 17M/C×MT4.50 | |||
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 310mm (外径) | ||
| 後 | シングルディスク 220mm (外径) | |||
| ステアリングアングル （左/右） | 35°/35° | |||
| 車両重量 | 184kg | 183kg | ||
| 燃料タンク容量 | 15L | |||
| 乗車定員 | 2名 | |||
| 燃料消費率（km/L）※1 | 24.0km/L(国土交通省届出値：60km/h･定地燃費値、2名乗車時)※2 | |||
| 18.9㎞/L（WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時）※3 | ||||
| 最小回転半径 | 2.6m | |||
| カラー | ライムグリーン×エボニー（GN1） | メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック（GY1） | メタリックスパークブラック（BK1、継続） | |
※1： 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値である。ユーザーの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なる。
※2： 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率となっている。
※3： ＷＭＴＣモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値である。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類される。
※改良のため、仕様および諸元は予告なく変更することがある。
※掲載のSEモデル画像のシングルシートカバーはオプション（別売り）です。また、日本仕様に「4‐CYLINDER」のロゴはありません。
リリース提供元：株式会社カワサキモータースジャパン
提供元・Moto Megane
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