（画像＝▲i8ロードスター 価格：2276万円 1.5ℓ直３エンジンを積むプラグインハイブリッド 0→100㎞／は4.6秒、『CAR and DRIVER』より引用）
BMWグループに属するMINIも含めBEVの導入に積極的で、2023年までにグループ全体で12車種程度のBEVを投入する考えだ。直近ではi3とiX3を発表済み。2021年中にiXとi4が登場する予定。1シリーズと5シリーズ、7シリーズのBEV仕様も加わる予定だ。
BEVモデルの販売数は2025年にかけて毎年50％以上伸びていくとBMWは予測する。これは、2020年までの伸びの10倍以上だ。
2025年以降に、BEVの「ノイエクラッセ（ニュークラス）」を投入する。1960年代にＢＭＷが飛躍するきっかけになったセダンになぞらえたネーミングで、高性能な電動パワートレーンとバッテリー、それに空力や室内空間、製造時に発生するCO2削減の面で革新をもたらすという。
ノイエクラッセが採用する新BEVプラットフォームの投入後、2030年にかけてはさらにBEVモデルの比率を高めていき、グループ全体で少なくとも50％に達すると見込んでいる。
（画像＝▲iXはX5クラスのクロスオーバーEV 航続距離600㎞以上 0→100㎞／ｈ加速は5秒未満、『CAR and DRIVER』より引用）
（画像＝▲i4はiXとともに今年の上海モーターショーで披露された、『CAR and DRIVER』より引用）
（画像＝▲iX3はガソリン／ディーゼル／PHV／EVを用意 写真はBEVのiX3で2021年以降日本上陸予定 後輪駆動を採用 航続距離は450㎞、『CAR and DRIVER』より引用）
（画像＝▲BMWはPHVを豊富に用意 写真はX3・Xドライブ30e・Mスポーツ 価格：8SAT 781万円、『CAR and DRIVER』より引用）
Writer：世良耕太
提供元・CAR and DRIVER
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