マクラーレンGT 価格：7SMT 2645万円 試乗記
すべてにエレガンス性を重視。ラゲッジスペースは合計570リッターの大容量
マクラーレンがスポーツ、スーパー、アルティメットに次ぐ第4のシリーズ、GTをリリースした。ベースはスーパー・シリーズの720S。カーボンモノコックボディやパワートレーン、電子制御シャシーなどは、「快適」にチューニングされている。
GTのデザインはエレガンス性重視で、「汗臭さ」とは無縁。水平に切られたハンマーシェイプノーズや、弧を描く美しいルーフライン、グラマラスなリアフェンダーが目を引く。ノーズの位置が高いため、段差などでもドイツ製スポーツサルーンと同じように扱える。ボディサイズは全長×全幅×全高4683×2045×1213mm。
GTは他のマクラーレンと同様にCFRPモノコックボディ、モノセルを採用する。専用デザインのモノセルはサイドシルが低く、乗降性は良好。大型電動ガラスハッチゲートを装備する。そのためリア側にCFRP製のブリッジ構造を新設した。最大の特徴はエンジンの上に420リッターのラゲッジスペースを確保した点だ。フロントと合わせて合計520リッターと、異例の大容量だ。
エンジンは720Sと同じ4リッターV8ツインターボ（620ps／630Nm）。ターボチャージャーは720S比で低慣性型を装備。ピークパワーを狙わず、実用域のトルク性能を重視した。
優れた2面性。街乗りからサーキットまでマルチにこなすハイポテンシャル
開けやすくなったディヘドラルドアから室内に乗り込む。キャビンは従来シリーズより開放的。シンプルで質感の高いインテリアが、GTの魅力を強くアピールする。
V8エンジンは拍子抜けするほど静かに目を覚ました。マクラーレンは、乗り心地に優れたスーパカーとして有名だが、GTは心地よさがいっそう洗練されていた。コンフォートモードで走り出せば、スムーズなトルクフィールと軽やかなステアリング、コントロールしやすいブレーキ、シームレスな変速のおかげで、まるでスポーツサルーンの雰囲気で街中をクルージングできる。
走行モードをスポーツかトラックに切り替えると、V8ツインターボはラウドなサウンドを奏で、実にマクラーレンらしく、敏捷かつ極めて正確なハンドリングパフォーマンスを見せた。トップスピードは326km／hに達し、0→200km／h加速は 3.2秒。
GTは毎日の街乗りからサーキットまで、オールマイティにこなす新たなスーパーカーだ。
