2021/04/09

「最新モデル試乗」２トーン塗装＆ルーフレール標準。装備充実ハスラーJスタイルのお買い得度をチェック！

『CAR and DRIVER』より

著者MONEY TIMES編集部

スズキ・ハスラーJスタイル・ターボ4WD　価格：7CVT　182万3800円　試乗記

「最新モデル試乗」２トーン塗装＆ルーフレール標準。装備充実ハスラーJスタイルのお買い得度をチェック！

（画像＝スズキ・ハスラーJスタイルターボ（4WD）　JスタイルはXをベースに各部をスタイリッシュに仕上げた特別仕様　ボディカラーは全車2トーン仕様　写真のフェニックスレッドパール＆ホワイトをはじめ全8種のうち5色は専用カラー、『CAR and DRIVER』より引用）

たった3万3000円高で驚くほどの充実度。Jスタイルは要注目だ！

ハスラーにJスタイルが登場した。Jスタイルは、キュートでスタイリッシュなハスラーを、より個性的に仕上げた注目モデルだ。Xをベースに、ルーフレール、メッキグリル、フードエンブレム、合成レザー＆ファブリックシートを特別装備。ボディカラーは2トーン仕様標準。全8種のうち、5タイプはJスタイル専用色になる。うれしい点は、その価格設定。2トーン仕様のX比で3万3000円高。装備内容を考えると驚くほどリーズナブルに感じる。

さっそく、その魅力を実感しようとドライブに連れ出した。試乗車は、ラインアップ中、最もパワフルで頼りになるターボの4WDである。
Jスタイルのメカニズムは標準仕様と同じ。パワーユニットはマイルドハイブリッド。658ccの直3DOHC12Vターボ（64ps／98Nm）とISG（モーター機能付き発電機／3.1ps／50Nm）の組み合わせだ。4WDシステムは路面状況に応じてセレクトできるグリップコントロール／スノーモード／ヒルディセントコントロール付きである。

（画像＝Jスタイルのメカニズムはベース車と共通　ボディは高剛性仕様、『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝フロントマスクは車名フードエンブレムを装着したメッキグリル仕様　ヘッドライト＆フォグはLED、『CAR and DRIVER』より引用）

走りは余裕たっぷり。これ１台で何でもできるオールラウンダーだ！

パフォーマンスは、余裕たっぷり。しかも驚くほど静かだ。コンパクトSUVのヤリスクロスや、フィット・クロスターとほぼ同じ感覚で走り回れる。通常の交通の流れに乗るには、アクセルを軽く踏み込むだけでOK。モーターが加速をアシストし、スムーズにスピードが上昇する。さすがに右足を深く踏み込むとエンジンサウンドが耳に届くが、なかなかいい音で不快には感じない。それよりも予想以上の加速ぶりに思わずほほが緩んだ。

高速道路のクルージングは快適そのもの。絶妙なCVT設定により100km／hクルーズの回転数は2000rpm前後と低く、安定性はなかなかのレベル。試乗時は横風が強く、若干気を使ったが、全般的にリラックスしてクルージングを楽しめた。

室内は広い。スペース性を重視したパッケージングの効果でＫカーを意識するシーンは皆無。前席が旧型のベンチシートからセパレートシートになったからだろうか、助手席と適度な距離感が感じられるようになったのはプラス点。多彩なシートアレンジによって、使用シーンに応じた空間が生み出せるのは大きな魅力だ。各部の質感が高いのもプラスポイントである。
Jスタイルは、お洒落なスタイルと、がっちりとしたボディ、そして快適でたくましい走りが楽しめるマルチなSUVだった。

（画像＝室内は開放感抜群　遊びゴコロと高い機能性を融合　Jスタイルのインパネガーニッシュはブルーイッシュシルバー仕上げ　写真の9インチメモリーナビはメーカーop（18万4800円）、『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝前席は合成レザーとファブリックのコンビ仕様セパレート　後席は独立スライド＆リクライニング付き　乗り心地良好　室内長2215mm、『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝後席をたたむとフラット空間出現　助手席も可倒式　実用性最高レベル、『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝658cc直3DOHC12Vターボ（64ps／98Nm）＋ISG（3.1ps／50Nm）のマイルドハイブリッド　WLTCモード燃費：20.8km／リッター、『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝165／60R15タイヤ＋アルミ標準　最低地上高180mm　最小回転半径4.6m、『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝メーターはエンジン回転数などを表示する液晶ディスプレイ内蔵型、『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝ターボは7速マニュアルモード付きCVT　パドルシフト標準装備、『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝4WDはグリップコントロール／スノーモード／ヒルディセント機能付き、『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝純正ナビは360度モニター付き　周囲の状況を表示する安心＆便利設計、『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝助手席背後にカップホルダー付き折りたたみ式テーブルを装備、『CAR and DRIVER』より引用）

スズキ・ハスラーJスタイル・ターボ（4WD）主要諸元と主要装備

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

グレード＝Jスタイル・ターボ（4WD）
価格＝7CVT　182万3800円
全長×全幅×全高＝3395×1475×1680mm
ホイールベース＝2460mm
トレッド＝フロント：1285×リア：1290mm
最低地上高＝180mm
車重＝890kg
エンジン＝658cc直3DOHC12Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝47kW（64ps）／6000rpm
最大トルク＝98Nm（10.0kgm）／3000rpm
WLTCモード燃費＝20.8km／リッター（燃料タンク容量27リッター）
（WLTC市街地／郊外／高速道路：18.5／22.3／21.0km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：アイソレーテッドトレーリングリンク
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝165／60R15＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.6m
●主な燃費改善対策：ハイブリッドシステム／充電制御付きアイドリングストップ／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／ロックアップ機構付きトルコン／自動無段変速機
●Jスタイル特別装備：専用メッキフロントグリル＆フォグランプガーニッシュ／スチールシルバーバンパーガーニッシュ／HUSTLERアルファベットフードエンブレム／メッキドアハンドル／ルーフレール／360度プレミアムUV&IRカットガラス／レザー調＆ファブリックシート表皮／ブルーイッシュシルバーインパネ＆フロアコンソールドリンクホルダー＆ドアトリムカラーガーニッシュ／レザー調ドアトリムクロス＆メッキインサイドドアハンドル／ナノイー搭載フルオートAC／2トーンボディカラー
●主要装備：スズキセーフティサポート（デュアルカメラブレーキサポート＋前後誤発進抑制機能＋車線逸脱抑制&警報機能＋ふらつき警報＋先行車発進お知らせ＋ハイビームアシスト＋標識認識機能＋後退時ブレーキサポート）／アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付き）／リアパーキングセンサー／ヒルホールドコントロール／ヒルディセントコントロール／グリップコントロール／LEDヘッドランプ／LEDフロントフォグランプ／フロントスタビライザー／フェンダーアーチモール＆サイドスプラッシュガード／リモート格納ドアミラー／本革巻きステアリング／リッド付きインパネアッパーボックス／フロアコンソールトレー／後席パーソナルテーブル／6スピーカー／前席シートヒーター／後席左右独立スライド＆リクライニング機構／助手席前倒し機構／防汚タイプラゲッジフロア／マルチインフォメーションディスプレイ／キーレスプッシュスタート
●装着メーカーop：全方位モニター付きメモリーナビゲーション18万4800円
●ボディカラー：フェニックスレッドパール＆ホワイト2トーン
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は7120円

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

Writer：カー・アンド・ドライバー編集部　Photo：小久保昭彦

提供元・CAR and DRIVER

著者MONEY TIMES編集部

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