【人気モデル研究】愛すべきルックス。超人気モデル、トヨタ・シエンタの万能性

（画像＝トヨタ・シエンタHV・Z（FF）。シエンタは今年1〜3月に3万7131台を販売、毎月登録車販売の5位以内に入っている人気モデル。低床フロアを基本に大型スライドドアとリアゲートでユーティリティを追求。ボディサイズは使い勝手に優れた5ナンバー規格。スタイリングはチャーミング、『CAR and DRIVER』より引用）

スタイリングは欧州車感覚。使い勝手抜群の５ナンバーミニバン

トヨタ・シエンタ・ハイブリッドZ（FF）　価格：THS　291万円
総合評価／74点
CDテストモード燃費／29.8km/リッター

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

スタイリングは欧州車感覚。ボディサイズは5ナンバー規格に収まる全長×全幅×全高4260×1695×1695mm。「このサイズがいい」というユーザーは少なくない。
インテリアはソファのような生地のシートをはじめ、質感がすいぶんとアップした。いたるところに収納スペースが配されているのも魅力だ。新型は車体形状の絞り込みを小さくしている。その効果で着座すると、とくに2列目の余裕が増していることがわかる。3列目シートは想像するよりも広くて使いやすい。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

走りは、いい意味で自己主張が弱い。全般的にスムーズで静かだ。売れ筋のハイブリッドは、最新のトヨタ車らしく瞬発力があり力強い。発進時に無意識にアクセルを踏み込むと、体がシートに押し付けられるほど。走行モードでエコを選んでもモーターの強みで出足はまずまず力強く、ストレスは感じない。

駆動バッテリーは、アクアが採用したバイポーラ型ではない。開発陣に聞くと、「従来型のほうが、コストやサイズ面でシエンタに適するから」だという。燃費は優秀。テストモードではカタログ値の28.2km／リッターを上回る29.8km／リッターをサラリとマークした。実用燃費は素晴らしい。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

スッキリとしたステアリングフィールも好印象。ミニバンというより、ヤリスなどのコンパクトカーと同じ感覚で乗れる。それでいて車内は圧倒的に広いのだ。このあたりは、シエンタを積極的に選ぶ理由になりそうだ。
インフォテイメント系や運転支援系装備も、このクラスでこれ以上はないほど充実している。シエンタはストレスを感じさせない、愛すべき万能コンパクトミニバンである。

Brief Comment

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

このサイズのミニバンで、これほど完成度の高いクルマは他にない。車内の作りはよく、利便性は抜群。安っぽさも感じない。車重が重く車高が高いから、もたついてぐらつくと思っていたが、実に気持ちよく自然に走る。実走燃費も良好で驚いた。他のヤリス系BROS車とは、クルマの作り込みがひと味違う。先進装備が満載されているのも大きな魅力。新型は誰からも愛されるキャラクターの持ち主。実力は極めて高い。

トヨタ・シエンタ主要諸元

グレード＝ハイブリッドZ（FF）
価格＝THS　291万円
全長×全幅×全高＝4260×1695×1695mm
ホイールベース＝2750mm
車重＝1370kg
エンジン＝1.5リッター直3DOHC12V
エンジン最高出力／トルク＝67kW（91ps）／120Nm（12.2kgm）
モーター最高出力／トルク＝59kW（80ps）／141Nm（14.4kgm）
WLTCモード燃費＝28.2km／リッター
駆動方式＝FF

フォトギャラリー

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

提供元・CAR and DRIVER

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