DSオートモビルがDS4に「エトワール」、DS7に「パラス」と「エトワール」の新グレードをラインアップ

DSオートモビルがCセグメントハッチバックモデルのDS4に「エトワール」、フラッグシップSUVのDS7に「パラス」と「エトワール」の新グレードを設定。“星”を意味するエトワールはパリの景色をモチーフとするアイコンを配した専用バッジやシャイニーブラックのアクセントパーツなどを、“宮殿”を意味するパラスはパリの壮大な宮殿の扉や凱旋門をモチーフとするアイコンを配した専用バッジやシャイニーブラックのアクセントパーツなどを採用

　Stellantisジャパンは2025年2月25日、DSオートモビル・ブランドの CセグメントハッチバックモデルのDS4に「エトワール（ETOILE）」、フラッグシップSUVのDS7に「パラス（PALLAS）」と「エトワール（ETOILE）」の新グレードを設定し、同日より発売した。

(画像=▲DS4エトワールBlueHDi　価格：543万円　全長4415×全幅1830×全高1495mm　ホイールベース2680mm　車重1470kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費21.2km/リットル　写真のボディカラーはクリスタルパール、『CAR and DRIVER』より 引用)

車両価格は以下の通り。

DS4 エトワールBlueHDi：543万円

DS7 パラス プラグインハイブリッドAWD：789万円

DS7 エトワール プラグインハイブリッドAWD：819万円

(画像=▲DS7 エトワール プラグインハイブリッドAWD　価格：819万円　全長4590×全幅1895×全高1655mm　ホイールベース2730mm　車重1940kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費15.8km/リットル　EV走行換算距離（WLTCモード）77km　写真のボディカラーは新色のグリティターヌ、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲DS7 パラス プラグインハイブリッドAWD　価格：789万円　全長4590×全幅1895×全高1655mm　ホイールベース2730mm　車重1930kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費15.8km/リットル　EV走行換算距離（WLTCモード）77km　写真のボディカラーはノアールペルラネラ、『CAR and DRIVER』より 引用)

　フランス語で“星”を意味するエトワールは、フランスのパリにあるシャルル・ド・ゴール広場（旧名：エトワール広場）の中心にそびえ立つ凱旋門から、放射状に延びる12 本の大通りを空から眺めた際に、Etoile＝星の景色が広がることに由来。また、エトワールは19 世紀以来、パリ国立オペラ座バレエ団のダンサーに与えられてきた最上位の地位にも用いられる。新たにボンネットにあしらわれる“ETOILE”のエンブレムには、このようなアート、創造性および品質本位の精神が込められている。

　一方、フランス語で“宮殿”を意味するパラスは、1965年に登場したDS 21のグレード名として初めて採用。フランスのホテル格付けにおいて5つ星より上の最上級ランクにもこの称号が贈られる。60年ぶりに復活する同グレードは、Pallas＝宮殿から着想を得たフレンチプレミアムの優雅さを表現。エンブレムにはパリの壮大な宮殿の扉や凱旋門をモチーフとしたアイコンを配している。

(画像=『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲DS4エトワールはDSダブルウィングとリアガーニッシュトリムにシャイニーブラックを纏う、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲ボンネット前端に専用“ETOILE”エンブレムを装着、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲内装にはアルカンターラダッシュボード＆トリムを採用。日本導入モデルのハンドル位置は右、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲アルカンターラ／ファブリック／テップレザー表皮シートを装着、『CAR and DRIVER』より 引用)

　装備面については、エトワールが従来のオペラ（OPERA）から、パラスが従来のリヴォリ（RIVOLI）から主要装備・仕様を受け継ぎつつ、新たな一部意匠を導入する。

　DS4エトワールは、外装に専用“ETOILE”エンブレムやシャイニーブラックパーツ（DSダブルウィング／リアガーニッシュトリム）などを装備。内装にはアルカンターラダッシュボード＆トリムやアルカンターラ／ファブリック／テップレザー表皮シートを採用する。ボディカラーはノアールペルラネラ、ブランナクレ、クリスタルパールを設定した。

　DS7 エトワールについては、外装に専用“ETOILE”エンブレムやシャイニーブラックパーツ（DSダブルウィング／サイドウィンドウモール／ルーフレール）、新デザインの19インチアロイホイールなどを採用。ボディカラーは新色のグリティターヌのほか、クリスタルパールとグリラケを用意する。内装にはナッパレザーダッシュボードやウォッチストラップデザイン ナッパレザー表皮シートを採用。内装カラーはグリティターヌのボディカラーにパールグレーを、クリスタルパールとグリラケのボディカラーにブラックを組み合わせた。

(画像=『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲DS7 エトワールは外装にシャイニーブラックパーツのDSダブルウィング／サイドウィンドウモール／ルーフレールを配備、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲ボンネット前端に専用“ETOILE”エンブレムを貼付、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲新デザインの19インチアロイホイールを装着。タイヤは235/50R19サイズ、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲グリティターヌのボディカラーにはパールグレーのナッパレザーダッシュボードやウォッチストラップデザイン ナッパレザー表皮シートを装備。日本導入モデルのハンドル位置は右、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲クリスタルパールとグリラケのボディカラーにはブラックのナッパレザーダッシュボードやウォッチストラップデザイン ナッパレザー表皮シートを採用。日本導入モデルのハンドル位置は右、『CAR and DRIVER』より 引用)

　DS7 パラスに関しては、外装に専用“PALLAS”エンブレムやシャイニーブラックパーツ（DSダブルウィング／サイドウィンドウモール／ルーフレール）などを採用。ボディカラーはノアールペルラネラのみを用意する。内装にはブラックのアルカンターラダッシュボード＆トリムやアルカンターラ／テップレザー表皮シートなどを装備した。

(画像=▲DS7 パラスは外装にシャイニーブラックパーツのDSダブルウィング／サイドウィンドウモール／ルーフレールを設定、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲ボンネット前端に専用“PALLAS”エンブレムを装着、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲内装にはブラックのアルカンターラダッシュボード＆トリムやアルカンターラ／テップレザー表皮シートを装備。日本導入モデルのハンドル位置は右、『CAR and DRIVER』より 引用)

　パワートレインは基本的に既存モデルを踏襲し、DS4エトワールは“BlueHDi”1498cc直列4気筒DOHC直噴ディーゼルターボエンジン（130ps／300Nm）＋EAT8（電子制御8速AT）を搭載。一方でDS7 エトワールおよびDS7 パラスは、“PureTech”1598cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン（200ps／300Nm）＋フロントモーター（81kW／320Nm）＋リアモーター（83kW／166Nm）という総出力300ps／520Nmの動力源に、総電力量14.2kWhのリチウムイオンバッテリーとオンボードチャージャー＋DC／DCコンバーター、トルクコンバーターに代わり湿式多板クラッチを配したe-EAT8（電子制御8速AT）を組み合わせて電動4×4システムを構成したPHEVシステムを採用している。

(画像=▲DS4エトワールは“BlueHDi”1498cc直列4気筒DOHC直噴ディーゼルターボエンジン（130ps／300Nm）＋EAT8（電子制御8速AT）を搭載して前輪を駆動、『CAR and DRIVER』より 引用)

(画像=▲DS7 エトワール（写真）とDS7 パラスは “PureTech”1598cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン（200ps／300Nm）＋フロントモーター（81kW／320Nm）＋リアモーター（83kW／166Nm）＋リチウムイオンバッテリー（総電力量14.2kWh）＋DC／DCコンバーター＋e-EAT8（電子制御8速AT）を組み合わせたPHEVシステムを採用、『CAR and DRIVER』より 引用)

提供元・CAR and DRIVER

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