2024/11/13

新造形のLEDヘッドランプとLEDリアランプを採用してルックスを変えたBMW4シリーズグランクーペが日本デビュー

BMWがミドルサイズ4ドアクーペの4シリーズグランクーペをマイナーチェンジ。新造形のフロントグリルやLEDヘッドランプ＆リアコンビネーションランプ、フラットボトムのステアリングホイールなどを採用して訴求力をアップ

　BMWジャパンは2024年10月25日、ミドルサイズ4ドアクーペの4シリーズグランクーペを商品改良し、同日より販売を開始した。

新造形のLEDヘッドランプとLEDリアランプを採用してルックスを変えたBMW4シリーズグランクーペが日本デビュー

(画像=▲BMW M440i xDriveグランクーペ　価格：988万円　全長4785×全幅1850×全高1450mm　ホイールベース2855mm　車重1830kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費11.3km/リットル　写真のボディカラーはBMW Individualタンザナイトブルーメタリック、『CAR and DRIVER』より引用)

車種展開は以下の通り。

420iグランクーペ Mスポーツ：722万円

M440i xDriveグランクーペ：988万円

420d xDrive グランクーペ Mスポーツ：776万円

i4 eDrive40 Mスポーツ：886万円

i4 M50 xDrive：1190万円

(画像=▲BMW i4 M50 xDrive　価格：1190万円　全長4785×全幅1850×全高1455mm　ホイールベース2855mm　車重2240kg　乗車定員5名　交流電力量消費率（WLTCモード）176Wh/km　一充電走行距離（WLTCモード）542km　写真のボディカラーは新色のケープヨークグリーンメタリック、『CAR and DRIVER』より引用)

　今回の改良は、内外装の一部変更や機能装備のバージョンアップなどを図って、ミドルサイズ4ドアクーペとしての魅力度をいっそう高めたことが特徴である。

(画像=▲BMW i4 eDrive40 Mスポーツ　価格：886万円　全長4785×全幅1850×全高1455mm　ホイールベース2855mm　車重2090kg　乗車定員5名　交流電力量消費率（WLTCモード）160Wh/km　一充電走行距離（WLTCモード）595km　写真のボディカラーはBMW Individualドラバイトグレーメタリック、『CAR and DRIVER』より引用)

　まずエクステリアでは、新造形のLEDヘッドランプとLEDリアコンビネーションランプを装着して前後アピアランスの新鮮味をアップ。また、MパフォーマンスモデルのM440i xDriveグランクーペとi4 M50 xDriveにはブラック加飾の新キドニーグリルや内部の光輝部をブラックアウトしたアダプティブLEDヘッドランプ、レーザー・リアライトなどを装備する。足もとのアロイホイールのデザインも刷新し、M440i xDriveグランクーペとi4 M50 xDriveには赤で塗装したMスポーツブレーキを配備した。ボディカラーについては、ファイヤーレッドメタリックとケープヨークグリーンメタリックの新色を追加している。

(画像=『CAR and DRIVER』より引用)

(画像=▲新造形のLEDヘッドランプとLEDリアコンビネーションランプを装着して前後アピアランスの新鮮味をアップ。M440i xDriveグランクーペにはブラック加飾の新キドニーグリルや内部の光輝部をブラックアウトしたアダプティブLEDヘッドランプ、レーザー・リアライトなどを装備、『CAR and DRIVER』より引用)

(画像=▲フラットボトムの新ステアリングホイールや新しいインテリアトリムエレメント、新アレンジのイルミネーテッドエアベンツなどを配備。写真はM440i xDriveグランクーペのコクピットで、日本導入モデルのハンドル位置は右、『CAR and DRIVER』より引用)

(画像=▲クラフテッドクリスタルフィニッシュはオプションで選択可、『CAR and DRIVER』より引用)

(画像=▲M440i xDriveグランクーペはヴァーネスカレザーブラック（ブルーステッチ付）のシートを標準装備。写真はオプションのBMW Individual フルレザーメリノアイボリーホワイト、『CAR and DRIVER』より引用)

　内装に関しては、フラットボトムの新ステアリングホイールや新しいインテリアトリムエレメント、新アレンジのイルミネーテッドエアベンツなどを配備したことがトピック。またM440i xDriveグランクーペとi4 M50 xDriveには、12時部分を赤くマーキングしたMカラーステッチ入りステアリングホイールやMシートベルトなどを装備する。さらに、クラフテッドクリスタルフィニッシュをオプションで設定。BMWオペレーティングシステムには最新の8.5を採用した。

(画像=『CAR and DRIVER』より引用)

(画像=▲新造形のLEDヘッドランプとLEDリアコンビネーションランプを装備。i4 M50 xDrive（写真・下）にはレーザー・リアライトや赤で塗装したMスポーツブレーキを採用する、『CAR and DRIVER』より引用)

(画像=▲i4シリーズもフラットボトムの新ステアリングホイールや新しいインテリアトリムエレメント、新アレンジのイルミネーテッドエアベンツなどを装備。写真はi4 eDrive40 Mスポーツのコクピットで、日本導入モデルのハンドル位置は右、『CAR and DRIVER』より引用)

(画像=▲i4 eDrive40 MスポーツはM パフォームテックス／クロスコンビネーションブラック（M パイピング付）のシートを標準装備、『CAR and DRIVER』より引用)

(画像=▲i4 M50 xDriveはヴァーネスカレザーブラック（ブルーステッチ付）のシートを標準装備。写真はオプションのヴァーネスカレザーブラック（レッドハイライト付）のMスポーツシート、『CAR and DRIVER』より引用)

　パワートレインは基本的に従来を踏襲し、420iグランクーペ Mスポーツは1998cc直列4気筒DOHC直噴ツインパワーターボガソリンエンジン（最高出力184ps/5000rpm、最大トルク300Nm/1350～4000rpm）＋電子油圧制御式8速ATを搭載して後輪を駆動し、M440i xDriveグランクーペは2997cc直列6気筒DOHC直噴Mツインパワーターボガソリンエンジン（最高出力387ps/5800rpm、最大トルク500Nm/1800～5000rpm）＋電子油圧制御式8速ATを搭載して4輪を駆動（xDrive）。また、420d xDrive グランクーペ Mスポーツは48Vマイルドハイブリッドシステムを組み込んだ1995cc直列4気筒DOHCコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジン（最高出力190ps/4000rpm、最大トルク400Nm/1750～2500rpm）＋電子油圧制御式8速ATを搭載して4輪を駆動（xDrive）する。一方、i4 eDrive40 Mスポーツはリアモーター（最高出力250kW/8000rpm、最大トルク430Nm/0～5000rpm）＋リチウムイオン電池（総電力量83.9kWh）を搭載して後輪を駆動。また、i4 M50 xDriveはフロントモーター（最高出力190kW/8000rpm、最大トルク365Nm/0～5000rpm）＋リアモーター（最高出力230kW/8000rpm、最大トルク430Nm/0～5000rpm）で構成するシステム最高出力400kW／最大トルク795Nmの前後モーターに総電力量83.9kWhのリチウムイオン電池を搭載して4輪を駆動（xDrive）する。一充電走行距離はWLTCモードでi4 eDrive Mスポーツが595km、i4 M50 xDriveが542kmを実現している。

(画像=▲M440i xDriveグランクーペはパワートレインに2997cc直列6気筒DOHC直噴Mツインパワーターボガソリンエンジン（最高出力387ps／最大トルク500Nm）＋電子油圧制御式8速ATを搭載、『CAR and DRIVER』より引用)

(画像=▲i4 M50 xDriveはパワートレインにフロントモーター（最高出力190kW／最大トルク365Nm）＋リアモーター（最高出力230kW／最大トルク430Nm）で構成するシステム最高出力400kW／最大トルク795Nmの前後モーターと総電力量83.9kWhのリチウムイオン電池を搭載、『CAR and DRIVER』より引用)

(画像=▲i4 eDrive40 Mスポーツはパワートレインにリアモーター（最高出力250kW／最大トルク430Nm）＋リチウムイオン電池（総電力量83.9kWh）を搭載、『CAR and DRIVER』より引用)

文・大貫直次郎／提供元・CAR and DRIVER

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