コンセプトモデル「eVX」をベースに
スズキは同社初となるバッテリーEV（BEV）の量産モデル「e VITARA（eビターラ）」を、イタリア・ミラノで公開した。
eビターラは、2023年1月インドで開催されたAuto Expo、同年10 月日本開催のJAPAN MOBILITY SHOW で公開したコンセプトモデル「eVX」をベースとした量産モデルであり、スズキのBEV世界戦略車第一弾となる。
「Emotional Versatile Cruiser」をコンセプトに、「先進感と力強さを併せ持つデザイン」、「BEVらしいキビキビとしたシャープな走りを実現するBEVパワートレイン」、「悪路での走破性のみならずよりパワフルな走りを提供する電動4WD『ALLGRIP-e』」、「BEV専用に新しく開発したプラットフォーム『HEARTECT-e』」の５つのポイントが商品特⻑であるという。それぞれについて以下述べていく。
BEVの先進感とSUVの力強さを併せ持つデザイン
「High-Tech & Adventure」をテーマに、BEV の先進感とSUV の力強さ、冒険心を刺激する力強いたたずまいを狙いとする。エクステリアは大径タイヤとロングホイールベース、インテリアにはインテグレーテッドディスプレイや「タフな印象」のパネルおよびセンターコンソールを採用し、「High-Tech & Adventure」を表現。
高効率eAxleとリン酸鉄リチウムイオンバッテリーからなるBEVパワートレイン
BEV パワートレインには、モーターとインバーターを一体化した「高効率」のeAxle、安心・安全を追求したというリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用。BEVの特⻑であるという発進時のキビキビとした加速と、低速から高速までの追越し時のシャープな加速を実現したとのこと。
前後独立で2つのeAxleを配置、電動4WDモーター駆動「ALLGRIP-e」
「ALLGRIP-e」とは、スズキの強みであるとされる四輪駆動の技術を駆使し、前後に独立した２つのeAxle を配置した、電動4WD。パワフルな走りだけではなく、レスポンスに優れた緻密なコントロールも可能としたとしている。
片側のタイヤが浮くような路面でも、空転したタイヤにブレーキをかけ、反対側のタイヤに駆動トルクを配分（LSD機能）することで悪路からスムーズに脱出できるという、Trail モードも備わる。
BEV専用の新開発プラットフォーム「HEARTECT-e」
プラットフォームには、BEV 専用に新しく開発した「HEARTECT-e」を採用。軽量な構造、高電圧保護、ショートオーバーハングによる広い室内空間が特⻑だという。また、メインフロアはフロア下メンバーを廃止し、電池容量の最大化を図った。
eビターラは2025 年春よりインドのスズキ・モーター・グジャラートで生産開始され、2025 年夏頃から欧州、インド、日本など各国で順次販売を開始する予定とのこと。
文・CARSMEET web編集部／提供元・CARSMEET WEB
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