電気航続距離は2倍以上の143kmに延長！ 初のDC急速充電により､電気自動車としてのドライビング体験を向上
「アウディA3スポーツバック TFSI e」は、バッテリー容量の向上、急速充電ステーションでの直流充電、最長143kmの航続距離など、包括的な技術改良が施されている。
そのインテリジェントなドライブマネージメントにより、日常生活における優れた効率性、高い回生性能、長距離でも局所的に排出ガスを出さない走行を実現。このプラグインハイブリッドは、ダイナミックなハンドリングと快適性の向上を兼ね備えている。
アウディはこの春、新型「A3オールストリートモデル」を含むA3およびS3の大幅なアップグレードを発表したが､｢A3スポーツバック TFSI e」もそれに続き、以前よりもパワフルで効率的なプラグインハイブリッドを搭載した。
新型ターボ･ガソリンエンジンと最適化された電気モーターの強力なデュオ
新しいターボチャージャー付きガソリンエンジンと、出力密度を高めた電気モーターが駆動システムの中核を担っている。従来の1.4 TFSIに代わる1.5 TFSI evo2は、幅広いハイテク機能を誇る。燃焼室冷却の最適化に加え、可変タービン・ジオメトリーとミラーサイクルを採用したターボチャージャーと吸気バルブの早期閉鎖の共生により、高圧縮比を実現。1.4TFSIの10:1に対し、11.5:1となった。
この燃焼プロセスのおかげで、新しいユニットは高い効率で作動し、燃料消費量と排出ガスを削減。噴射は最大350バールの圧力で行われるが、これに対して1.4 TFSIは最大200bar。プラズマコーティングされたシリンダーライナーは、新エンジンの内部摩擦を低減する。鋳造冷却チャンネル付きピストンは燃焼を最適化する。
電気駆動は永久励磁同期モーターで、出力85kW、トルク330Nmを発揮する。先代モデル同様、このモーターは6速Sトロニックのハウジングに組み込まれており、より高いシステム出力に対応するため、より堅牢なギアボックス・ベアリングが装備されている。
このトランスミッションは、2つのエンジンのトルクをフロントアクスルに伝達する。デュアル・クラッチ・トランスミッションには電動オイルポンプが装備され、TFSIが一時的に停止しているときでもギアチェンジとオイル供給が確実に行われる。
バッテリーの容量とHVモジュールのエネルギー量が倍増
高電圧バッテリーの総容量は25.7kWhとなり、先代モデルとほぼ同じ寸法でほぼ倍増した。正味容量は19.7kWhだ。セル化学の最適化とパッケージの改良により、モジュールの充電量は従来の37アンペア・アワーから73アンペア・アワーとなった。これにより、WLTPサイクルでの航続距離は最大143kmまで伸びた。専用の冷却回路により、バッテリー温度は最適な範囲に保たれる。
スポーティなA3スポーツバック 45TFSI eのパワーアップ
アウディは、A3スポーツバックTFSI eに40TFSI e2と45TFSI eの2つのパフォーマンスレベルを設定。よりパワフルなモデルでは、1.5TFSI evo2が従来よりも20kW(27PS)高い130kW(177PS)を発揮。最大トルクは250Nmで、毎分1,500回転から4,000回転の間で使用可能だ。
電気モーターとの組み合わせにより、A3スポーツバック45TFSI eは合計200kW(272PS)のシステム出力と400Nmのシステムトルクを発揮。これにより、力強い走行性能を実現している。0-100km/h加速は6.3秒。最高速度は237km/hに達する。
小型バージョンでは、内燃エンジンの出力は110kW(150PS)、トルクは250Nm。新しい1.5 TFSI evo2と電気モーターは、150 kW(204 PS)のシステムパワーを提供する。最大ブースト時のシステムトルクは350Nmです。A3スポーツバック40TFSI eの0-100km/h加速は7.4秒、最高速度は225km/h、両モデルとも最高速度は140km/hだ。
最高の効率を実現するインテリジェント･ドライブ･マネジメント
コンパクトなプラグイン・ハイブリッドのドライブ・マネジメントは、高い効率を実現するように設計されている。ドライバーは、スイッチパネルのEVボタンまたはMMIで選択することにより、電気駆動を優先させることができ、完全な電気モデルのように運転することができる。
主な作動モードである「オート・ハイブリッド」モードでは、内燃エンジンと電気モーターがインテリジェントに仕事を分担し、低速域では純粋に電気駆動を行い、高速域ではTFSIエンジンが優先され、しばしば両方が一緒に駆動する。
状況に応じて、A3スポーツバックTFSI eは、惰性走行、回生走行(推力とブレーキングの両方)、または電気モーターとTFSIによるブースト走行を行う。さらにハイブリッド・マネージメント・システムは、バッテリーの充電レベルを一定に保ち、低排出ガス地域などで後で使用するために十分な電気エネルギーを節約する。
ステアリング･ホイール･パドルによるリカバリー
アクセルペダルから足を離すと、A3スポーツバックTFSI eはエンジンを停止したまま惰性で走行するか、オーバーランモードで電気モーターが回復する。これは走行状況によって異なる。ブレーキング時には、約0.3Gまでは電気モーターが減速を一手に引き受けるため、日常走行におけるすべてのブレーキプロセスの大部分をカバーする。
油圧式ホイールブレーキは、ブレーキペダルを強く踏み込んだときにのみ作動。この移行はほとんど感知できず、回復機能は有効なままだ。ブレーキング時、電気モーターは最大43kWのパワーを回復することができる。
オール・エレクトリック・モデルをベースに、ステアリング・ホイールのパドルを使って、EVモードでのリカバリーの度合いを初めてコントロールできるようになった。最適な走行レベルはバックグラウンドで設定される。
ブースト時のパワーアップ
A3スポーツバックTFSI eは、デュアル・クラッチ・トランスミッションのシフト・プログラムSでスポーティなポテンシャルを発揮。オートハイブリッド」モードでは、ドライブがシステムのフルパワーを呼び出し、キックダウン時の加速フェーズでブーストパワーを解放。
A3スポーツバック40TFSI eでは、40kWのパワーが最大15秒、最適な条件下では最大18秒まで利用可能だ。A3スポーツバック45TFSI eでは、システムのポテンシャルをフルに活用するために電気モーターがより大きなパワーを供給する必要があるため、最大8秒間70kWを発揮。EVモードでは、キックダウン時に燃焼エンジン車のスイッチもオンになり、ブーストパワーが呼び出される。
最大50kW*のDC急速充電機能
アウディは初めて、プラグインハイブリッドモデルに急速充電ステーションでのDC充電を提供。A3スポーツバック TFSI eは、最大50kWのDC充電を使用することで、電気駆動による快適な走行を可能にしている。つまり、10%まで放電したバッテリーを30分以内に80%まで充電することができる。
さらに、ウォールボックスや自治体の充電ステーションなどのAC充電ポイントでも、最大11kWの三相充電が可能で、充電所要時間は2.5時間だ。必要なモード3ケーブルは標準で付属している。
アウディ独自の充電サービスであるアウディ chargingは、ベルリン、ミュンヘン、フランクフルト、ニュルンベルク、チューリッヒ、ザルツブルグにあるアウディ独自の充電ハブを含め、ヨーロッパ29か国にある約63万か所の充電ポイントを、リクエストに応じて利用できるサービス。1枚のカードで、現地やその他多数のプロバイダーで便利に充電することができる。
特別にチューニングされたシャーシ
従来のA3に比べて、プラグイン・ハイブリッドの車軸荷重配分は、フロント・アクスルが55％、リア・アクスルが45％と、若干リア・ヘビーになっている。これは、リチウムイオンバッテリーが車両床下のリアシートベンチ付近に配置されているためである。
そのため、サスペンションとダンパーは特別にチューニングされている。スプリングレートをわずかに高め、ダンピング挙動をややスポーティにすることで、高い乗り心地とダイナミクスを両立させている。電気機械式ステアリングは敏感に作動し、走行速度に応じてサポートする。
高速走行時にも正確なステアリングフィールを提供し、駐車時にはA3スポーツバックTFSI eは非常に扱いやすく感じられるだろう。ステアリングの角度によってレシオが変化するプログレッシブ・ステアリングもオプションで用意されており、より俊敏なドライビングを楽しむことができる。
45TFSI e の新機能とスポーティな装備
プラグイン・ハイブリッド・モデルは、年初にA3に導入されたイノベーションの恩恵、よりスポーティなスタイリング、新しいデザイン・エレメント、デジタル装備などだ。標準装備の充実により快適性が向上し、デイタイム・ランニング・ライトのシグネチャーを選択可能で、車両機能を柔軟に追加できるため、高度な個性化が実現する。
プラグインハイブリッドモデルには、17インチアルミホイール、アウディドライブセレクトダイナミックハンドリングシステム、ステーションエアコンを標準装備。アウディバーチャルコクピットのパワーメーターには、現在呼び出されているパワー、ドライブモード、バッテリーの充電状態、航続可能距離がグラフィカルに表示されます。MMIディスプレイには、エネルギーの流れも表示される。
A3スポーツバック 45TFSI eは、その高いパフォーマンスに合わせて、S専用のラジエーターグリルやSルーフエッジスポイラーを含むS lineエクステリアを標準装備。ブラックプラススタイリングパッケージは、アウディシングルフレーム、サイドウィンドウのトリムストリップ、バンパーにアクセントを加えた。エクステリアミラーハウジングもブラックに輝き、アウディリングはアンスラサイトグレーとなっている。
印象的なエクステリアは、レッド・ブレーキ・キャリパーとダーク化されたリア・ウインドウが標準装備されている。インテリアでは、ブラックのスポーツシート、アルミニウムルックのアプリケーション、アルミニウムのインレイが施されたドアシルが、A3スポーツバック45TFSI eのスポーティなキャラクターを反映している。
価格は44,200ユーロから。
A3スポーツバック40 TFSI eの価格は44,200ユーロ(約719万円)から、よりパワフルでスポーティな45 TFSIの価格は47,700ユーロ(約776万円)から。両モデルとも2024年10月より受注を開始する。プラグイン・ハイブリッド仕様のA3オールストリートも秋に登場する予定だ。
文・CARSMEET web編集部／提供元・CARSMEET WEB
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