「こだわりのカスタムだと分かる」
「なんでも出来てどこへでも行けそう」

このモデルを検討している人に伝えたいこと

ハイオク指定ですが、燃費がいい（24km/L以上）ので、燃料費はそんなに気にしなくていいかな？
足つきが気になる場合は、ローシートやローダウンキットの設定がありますので、それらをうまく使えば安心して乗れると思います。

Vストローム250の延長で乗れるバイクです。
ただ、重さはかなりあるのでオフロードでは覚悟が必要。

カスタム部分やお気に入りパーツのポイント

エンジンガードはアメリカのT-Rexレーシング。
スキッドプレートや、ラゲッジ（パニア）ガード、センタースタンドも同じメーカーです。

スキッドプレートはオイル交換をする際のメンテナンスホールが設けられているなど、かなり考えて作り込まれています。

ラゲッジガードは幅があるのですが、ハンドルよりも内側にあるので自分はそれほど気になりません。
ホールのカバーは簡単に付け外しできるので、ショップにオイル交換を依頼するときに外しておけば、スキッドプレートの着脱工賃がかかりません。

T-Rexレーシングは輸入代理店がありますし、ネットでも購入可能ですよ。

乗り換えるならどんなバイク？

オンオフ両方乗れて長距離ツーリングがラクで軽いバイク。
必然的にミドルアドベンチャーになりそうです。

別ジャンルだと、軽快に走れるモタードやネイキッドも乗ってみたいですね。

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※ナンバープレートの文字の処理は編集部で行なうので、スタンプなどで消さずそのままの画像を添付ください。もしくはナンバープレートが映らないような画角で撮影いただけたら、その写真を掲載させていただきます。