両社は水素インフラ整備を推進､BMWは2028年に初の量産型燃料電池車を発売へ
BMWは、史上初の量産型燃料電池電気自動車(FCEV)を2028年に発売する計画だという。これにより、顧客はBMWに地域排出量ゼロのオール電化パワートレイン・オプションを追加することができる。
BMWグループとトヨタ自動車は、新世代の燃料電池パワートレイン技術を実用化するため、両社の革新的な力と技術力を結集する。両社は水素経済を発展させるという志を共有しており、この局所的なゼロ・エミッション技術を次のレベルに押し上げるために協力関係を拡大した。
BMWグループが電気駆動技術において主導的な開発専門知識を有していることは、水素燃料電池技術の進歩に向けた絶え間ない努力と、将来のさまざまなモビリティ・ソリューションを顧客に提供するための「技術開放」アプローチの採用によって、改めて実証された。
「これは自動車史における画期的な出来事であり、世界的なプレミアム・メーカーが初めて量産燃料電池車を提供することになります。水素を動力源とし、私たちの協力の精神によって推進されるこのクルマは、技術の進歩がいかに未来のモビリティを形成しているかを明確に示すものです」と、BMW AG取締役会会長のオリバー・ツィプセ氏は述べた。「そして燃料電池電気自動車に大きな需要が生まれる時代の到来を告げるでしょう」と述べた。
トヨタ自動車株式会社代表取締役社長の佐藤恒治氏は「BMWとトヨタの協力関係が新たな段階に入ったことをうれしく思います。長いパートナーシップの歴史の中で、BMWとトヨタはクルマへの情熱、『技術のオープン性』、カーボンニュートラルへの『マルチ・パスウェイ』アプローチへの信念を共有していることを確認してきました。
こうした共通の価値観のもと、次世代燃料電池システムの共同開発やインフラの拡充など、水素社会の実現に向けた取り組みで協業を深めていく。私たちは、水素エネルギーが社会を支える未来の実現に向けて、BMWやさまざまな業界のパートナーとともに、取り組みを加速させていきます」と話した。
各モデルでパワートレイン技術を共有し、魅力的なFCEVの選択肢を提供
BMWグループとトヨタ自動車は、乗用車用のパワートレイン・システムを共同開発し、その中核となる燃料電池技術(個々の第3世代燃料電池)は、商用車と乗用車の両方の用途で相乗効果を生み出す。この共同開発の成果は、BMWとトヨタの各モデルに搭載され、顧客が利用できるFCEVの選択肢を拡大し、水素モビリティのビジョンを現実に一歩近づけることになる。
顧客は、BMWとトヨタのFCEVモデルが、それぞれのブランド・アイデンティティと特徴を維持し、個々のFCEVの選択肢を提供することを期待できる。開発と調達で協力することにより、相乗効果を実現し、パワートレイン・ユニットの総量を統合することで、燃料電池技術のコスト削減を約束するという。
BMWは2028年に初の水素駆動の市販モデルを発売する。
BMW iX5 Hydrogenのパイロット・フリート試験を世界各地で成功させたのち、BMWグループは現在、共同開発した次世代パワートレイン技術をベースに、2028年の水素駆動システム搭載車の量産に向けた準備を進めている。
量産モデルはBMWの既存のポートフォリオに統合される。つまり、BMWは既存のモデルに水素燃料電池駆動システムのバリエーションを追加して提供することになる。FCEV技術も電気自動車技術のひとつであるため、BMWグループはこれを、バッテリー電気自動車(BEV)やプラグイン・ハイブリッド電気自動車(PHEV)、内燃機関(ICE)に次ぐ駆動技術を補完するものとして明確に捉えている。
新たなレベルのパートナーシップ
BMWグループとトヨタ自動車は、10年以上にわたる信頼と成功のコラボレーションを振り返ることができる。これを基盤に、両社は現在、次世代燃料電池パワートレイン・システムの技術革新を加速させ、この新技術を開拓するために協力関係を拡大している。
水素経済の発展というビジョンの共有。
水素モビリティの可能性をフルに発揮するための道筋には、商用車での利用や、水素を燃料とする乗用車を含むすべてのモビリティ用途のための燃料補給インフラの確立が含まれる。
BMWグループとトヨタ自動車は、これらの技術が補完的なものであることを認識し、水素充填インフラとバッテリー電気自動車充電インフラの両方の拡大を支援している。両社は、低炭素水素の製造、流通、充填施設を建設する企業と緊密に協力し、需要を創出することで持続可能な水素供給を促進している。
BMWグループとトヨタ自動車は、水素モビリティの初期段階での普及を促進し、その経済的実現可能性を確保するために、政府と投資家による促進的な枠組み作りを提唱している。対応するインフラを促進することで、FCEV 市場を他のパワートレイン技術と並ぶ新たな柱として確立することを目指す。さらに、各社は、共同イニシアチブを通じて水素インフラ開発をさらに推進するため、地域や地方のプロジェクトを模索している。
水素技術のメリット
水素は、世界の脱炭素化に向けた有望な将来のエネルギー・キャリアとして認識されている。水素は再生可能エネルギーの効果的な貯蔵媒体として機能し、需給のバランスを取り、再生可能エネルギーのエネルギー・グリッドへの統合をより安定的かつ信頼性の高いものにする。水素は、バッテリー電気駆動システムが最適な解決策でない場合に、電動モビリティのパズルを完成させるために欠けているピースである。
文・CARSMEET web編集部／提供元・CARSMEET WEB
【関連記事】
・【比較試乗】「フォルクスワーゲン TロックTDI Style Design Package vs TDI Sport vs TDI R-Line」アナタならどのT-ROCを選ぶ？
・「キャデラック XT4」ジャーマンスリーをロックオン！ プレミアムコンパクトSUVの大本命！【試乗記】
・【インタビュー】このプロジェクトを通して日本のモータースポーツをもっと元気にしたい！「ARTAプロジェクトプロデューサー・鈴木 亜久里」
・【国内試乗】「ホンダ N-ONE」見た目は変わらずも中身は大幅に進化
・【国内試乗】「レクサス・ニューLS」徹底的な作りこみを施した常にイノベーションを追求するフラッグシップ
