ランボルギーニの第二の故郷ともいえる特別で豪華なラウンジは､新型｢ウルス･ペルフォルマンテ｣｢レヴェルト｣の試乗も可能
アウトモビリ・ランボルギーニは、イタリア半島の西、コルシカ島の南に位置する「サルデーニャ島」の「ポルト・チェルボ」に、6年連続で特別で豪華なラウンジを設けた。
この夏、ポルト・ヴェッキオ通りのプロムナード・デュ・ポルトに位置する「ランボルギーニ・ラウンジ・ポルト・チェルボ」は、コスタ・スメラルダを訪れるランボルギーニ・オーナーを歓迎するとともに、サルデーニャで最も美しい夕日の下での特別なイベントやドライビング・アクティビティでゲストを迎える。
このラウンジは2024年9月10日(火)までオープンしており、予約制でアクセスすることができ、新しい「ランボルギーニ・レヴェルト｣と｢ウルス・ペルフォルマンテ」の試乗や、ランボルギーニディーラー主催の特別イベントの拠点となる。
すべてのランボルギーニ・ラウンジは、常設のもの(ニューヨークや東京など)であれ、一時的なもの(ドーハやドバイなど)であれ、ランボルギーニのVIP顧客やゲストにとって、ランボルギーニのライフスタイルと最新の製品を融合させ、ブランドのDNAを最大限に取り入れた場所となっている。
ラウンジ・ポルト・チェルボは、600平方メートルの内部エリアとプライベート・パティオを備え、パートナーである「リビング・ディバーニ」とのコラボレーションでデザインされた家具、「クルティ・ミラノ」との共同開発によるランボルギーニの香り、「トッズ」との共同デザインによるランボルギーニのフットウェア・コレクション、ランボルギーニのデザインとカラーにインスパイアされた3Tバイクなど、さまざまな要素を通じて360°のブランド体験を提供する。
展示の主役は、サンタアガタ・ボロニェーゼの最新のスーパースポーツカー2台だ。初のスーパースポーツV12ハイブリッドプラグインであるレヴェルトと､｢2つの心を持つ」ウルスSEだ。
ネロ・アデとロッソ・アンドラ(赤)のコントラストを効かせたインテリアが特徴のアド・ペルソナム グリージョ・アルティス(グレー)カラーで展示された新型ランボルギーニ・レヴェルトは、ランボルギーニ初のV12スーパースポーツ・プラグイン・ハイブリッドHPEV(高性能電気自動車)。
その前例のない新しいアーキテクチャ、革新的なデザイン、最大効率のエアロダイナミクス、新しいカーボンフレームコンセプトにより、パフォーマンス、スポーティさ、ドライビングプレジャーの面で新しいパラダイムを表現している。
最近北京で発表されたウルスSEは、初のプラグインハイブリッドSUVで、新しいデザイン、オンボードテクノロジー、V8ツインターボエンジンを搭載し、電気パワートレインと合わせて800CVのラグジュアリーで高性能なSUV体験を提供する。スーパーSUVは、アランチオ・エゴン(オレンジ)のローンチカラーとアランチオ・アポディス(オレンジ)のインテリアの組み合わせで展示される。
ラウンジの隅々までランボルギーニ独特の香りがゲストを迎え、リビングエリアでは、ブランドのイタリアンパートナーであるリビング・ディバーニが用意した、最高級のイタリア製ラバッツァエスプレッソを楽しむことができる。ラウンジを散策していると、イタリアのライフスタイルを表現した、トッズの代名詞ともいえる「ゴンミーニ」を展示しているトッズのコーナーが用意された。
そして、3Tバイク「Racemax Boost×アウトモビリ ランボルギーニ」をじっくりと間近に見られる。ランボルギーニのヴィジョン・コンセプトEV「ランザドール」にインスパイアされた、完全イタリア製のe-バイクで、カーボンフレームに効率的なマーレX-20モーターを搭載し、フラットバーハンドルバーがより優れたハンドリングと快適性を実現している。
ランボルギーニの各モデルに特化したアフターセールスアクセサリーの専用プログラムであるアクセオリ・オリジニの専用エリアでは、ウルスS用のアクラポヴィッチ・レーシングエキゾーストが展示されている。
ラウンジ・ポルト・チェルボの重要なエリアは、季節限定のアド・ペルソナム・スタジオだろう。最も要求の厳しいランボルギーニの顧客でも、夢のスーパースポーツカーを構成するために創造性を解放することができる専用エリアだ。
ランボルギーニの製品スペシャリストと一緒に、バーチャルコンフィギュレーターでエクステリアカラー、インテリアの内装、仕上げ、ディテールを選ぶことができる。サンタアガタ・ボロニェーゼにあるランボルギーニのアド・ペルソナム・スタジオでは、400色以上のカラーが展示されており、新しいスーパースポーツカーで個性を表現するための無限の可能性を顧客に提供する。
ウルス SE
ランボルギーニのスーパーSUVの最後の発表であり、初のハイブリッドプラグインバージョンであるSEは、ランボルギーニの歴史に新たな章を開く。
SEは、新しいデザイン、最適化されたエアロダイナミクス、前例のないオンボードテクノロジー、800CVのハイブリッドパワートレインを特徴とし、PHEV(プラグインハイブリッド電気自動車)バージョンは、快適性、パフォーマンス、効率、排出ガス、ドライビングプレジャーの面でウルスSを凌駕する。
熱と電気の 「2つの心臓 」のおかげで、トルクとパワーの値は過去最高となり、SEはこのカテゴリーで唯一無二の存在となり、排出ガスの80%削減を誇る。
ツインターボ4.0 V8エンジンは、SSUVの電動パワートレインと最適な相乗効果を発揮するよう再設計されている。内燃エンジンは620CV(456kW)の出力と800Nmの駆動トルクを発生し、内燃ユニットは192CV(141kW)と483Nmのトルクを発生する電動パワートレインと組み合わされた。
最大出力を実現する上で最も重視されたのは、ICEとeモーター間のキャリブレーション戦略で、あらゆる走行モード、あらゆる路面で最適な出力曲線を確保するため、合計出力は800CVに達する。25.9kWhのリチウムイオンバッテリーは、ロードフロアの下、電子制御リアディファレンシャルの上に配置されている。
ウルスSEのデザインは、フォルムのダイナミクスを強調し、車両のスポーティさと筋肉質さを際立たせている。フロントセクションには、フローティングデザインの新しいボンネットが採用され、カットオフラインがないことで連続性が感じられ、レヴェルトで導入された新しいスタイリングコンセプトを想起させながら、ウルスSEのアスレチックなスタイルを増幅。
その他の新要素としては、マトリクスLEDテクノロジーを採用したヘッドライトクラスターがあり、ランボルギーニブランドの雄牛の尾からインスパイアされた全く新しいライトシグネチャーを導入している。
このカテゴリーではユニークなウルスSEは「タンブーロ」の採用により、どのような回転数、走行条件においても、より大きなトルクとパワーを発揮。このシステムは、6,000rpmで800CV(588 kW)の総出力と、1,750rpmから5,750rpmまですでに利用可能な950Nmの総トルクを開発し、あらゆる角度からクラス最高のパフォーマンスを保証する。
また、重量対パワー比が3.13kg/CV(ウルスSは3.3kg/CV)とさらに向上したことも、この性能に貢献しているだろう。ウルスSEの0-100km/h加速はわずか3.4秒(ウルスS：3.5秒)、0-200km/h加速はわずか11.2秒(ウルスS：12.5秒)、最高速度は312km/h(ウルスS：305km/h)に達する。
これらの数値により、SEはこれまでで最もパワフルなウルスであり、このセグメントで最速の市販車となり、スーパーSUVカテゴリーに新たなベンチマークを打ち立てた。
レヴェルト
ランボルギーニ・レヴェルトは、初のスーパースポーツV12ハイブリッドプラグインHPEV(高性能電気自動車)。
レヴェルトは、前例のない新しいアーキテクチャー、革新的なデザイン、最大効率のエアロダイナミクス、新しいカーボンフレームコンセプトにより、パフォーマンス、スポーティさ、ドライビングプレジャーの面で新しいパラダイムを定義。まったく新しい内燃エンジンと3つの電気モーター、そしてランボルギーニの12気筒エンジンに初めて搭載されたダブルクラッチギアボックスの組み合わせにより、1015 CVの出力が得られる。
パワートレインは、高比率のパワーエレメントを組み合わせた。128CV/Lの新しい燃焼エンジンは、卓越した重量対出力比を実現する2つのフロント軸流モーターと相乗的に働き、ラジアルフラックス電気モーターは、12気筒ランボルギーニで初めてデビューする8速ダブルクラッチギアボックスの上に配置された。3つの電気モーターは、リチウムイオン高比出力(4,500W/kg)バッテリーパックによって駆動され、完全電気駆動モードにも対応している。
サンタアガタ・ボロニェーゼ工場で職人技によって生産されるカーボンファイバーは、スーパーカーの主要な構造要素であり、単胴体とフレームだけでなく、ドアとバンパーを除くボディワークのすべての要素に使用されている。カーボンファイバーと軽量素材の多用は、強力なエンジンパワーと相まって、ランボルギーニ史上最高の重量対出力比1.75kg/CVの達成に貢献している。
0-100km/h加速はわずか2.5秒、0-200km/h加速は7秒以下、最高速度は350km/hを超える。これらの数値は、電気トルクベクタリングと完全電気駆動モードでも利用可能な4輪駆動の導入による卓越したダイナミズムと調和し、スーパースポーツカーであるレヴェルトがサーキットでも日常走行でも、その増幅された資質を表現することを保証する。
文・CARSMEET web編集部／提供元・CARSMEET WEB
【関連記事】
・【比較試乗】「フォルクスワーゲン TロックTDI Style Design Package vs TDI Sport vs TDI R-Line」アナタならどのT-ROCを選ぶ？
・「キャデラック XT4」ジャーマンスリーをロックオン！ プレミアムコンパクトSUVの大本命！【試乗記】
・【インタビュー】このプロジェクトを通して日本のモータースポーツをもっと元気にしたい！「ARTAプロジェクトプロデューサー・鈴木 亜久里」
・【国内試乗】「ホンダ N-ONE」見た目は変わらずも中身は大幅に進化
・【国内試乗】「レクサス・ニューLS」徹底的な作りこみを施した常にイノベーションを追求するフラッグシップ
