■「天才の発想」と大反響
シンプル且つ破壊力抜群なアイデアの詰まったツイートは、投稿から数日で8,000件以上ものRTを記録するほど大きな話題に。
他のツイッターユーザーからは「センスの塊かよ」「マツケンサンバーは面白すぎる」「これ思いついたの天才だろ」などなど、称賛の声が相次いでいる。
話題の「マツケンSAMBAR」の詳細についてツイート投稿主・しゅんらいどさんに尋ねたところ、こちらの車両は「H4年式の古い丸目サンバートラック」であることが判明。「ツイートが話題となったのはもちろん、皆さんがサンバーのことをご存知で、二重に嬉しいです！」とのコメントが、なんとも言えない微笑ましい限りである。
続いてはサンバーの詳細について「株式会社SUBARU」（以下、スバル）に、詳しい話を聞いてみることに。
■「驚きの性能」に感動…
サンバーの歴史は古く、初代サンバーが発売開始となったのは、1961年（昭和36年）のこと。こちらは「クチビルサンバー」の呼び名で親しまれていたそう。
66年（昭和41年）には内外装を一新して居住性をリファインした2代目サンバー、通称「ニューサンバー」が登場。その後も73年（昭和48年）の3代目（通称「剛力サンバー」）、82年（昭和57年）の4代目「サンバートライ」など、多くのユーザーに愛されるモデルを輩出してきたのだ。
90年代に突入してからも様々なモデルが登場したが、2012年には「自社販売終了」がアナウンスされ、自社製造としてのサンバーは50年の歴史に幕を閉じることとなった。
そんなサンバーの魅力について、スバル担当者は「スバル360の基本構造を利用し、サスペンションが四輪独立懸架（タイヤが左右独立して上下に動く）のため、乗り心地と操縦安定性が良く、振動が少ないため積荷にも優しいです」「また低床設計のため、荷物の積み下ろしがしやすい構造となっています」と力説。
さらに「3代目から設計された『軽トラ初の4駆』として、優れた悪路走破性と登坂性能を発揮します。積雪地・山間地での業務用や、農地・畦道での農作業用の車両として活躍します」「力強い走りも魅力で、車体後方にエンジンを搭載した4駆のため、荷物を乗せるほど後輪荷重が増し、トラクション性能が高まります」と、あまりに奥深い機能性についても語ってくれたのだ。
今回話題となった「マツケンSAMBAR」を見たスバル担当者は、「長く、大切にご愛用頂いているいることが分かる投稿であり、大変嬉しく思います」と、粋なコメントを発している。
トラックとして大切に使用されているだけでなく、マツケンステッカーで「おめかし」してもらったことで、しゅんらいどさんのトラックも喜んでいるのではないだろうか。
（取材・文／Sirabee 編集部・秋山 はじめ）
提供元・Sirabee
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