海外レースで見事に日本車初勝利
1965年式ホンダS600。S600はホンダ初の4輪小型車“Sシリーズ”の中心モデル。1963年10月に登場したS500の排気量アップモデルとして1964年3月にデビュー。1966年1月にS800にバトンタッチするまで約2年間生産された。S600のボディタイプは写真のオープン仕様と1965年2月に発売されたファストバック形状のクーペの2種。エンジンは直列4気筒DOHC、駆動方式はFR（S600は2輪のノウハウを生かしたチェーンドライブ方式）。 S600の総生産台数は約1万3000台。
☆全長×全幅×全高3300×1430×1200mm、サイズは超コンパクト。現代のS660と比較して全長は95mm短く、幅は45mmタイト、全高は20mm高い、エンジン排気量／サイズとも現在のＫカー規格内。
☆S600の特徴はメッキ仕上げグリルと湾曲したバンパー形状。ボンネットにエンブレムが付く。
☆ヘッドランプ下側にポジション灯を配置した独特のデザイン。
☆取材車はBS製P175／75R13ラジアルと純正スチールホイール装着。ブレーキは前後ともにドラム式。
☆ツイン形状マフラーは刺激的なサウンドを奏でる。
☆燃料キャップ形状はレーシーな雰囲気。
☆張り替え済みの幌はほぼ未使用状態。スクリーンの透明度は高い。
☆取材車は希少な純正ウッドステアリング装備。操縦性はシャープで、ステアリング操舵力は全域で軽い。オープン走行時の風の巻き込みはかなりある。
☆シートはバケット形状。サポート性と座り心地はいい。左右ともにスライドするがリクライニング未装備。
☆S600の最高速度は145km／h、タコメーターのレッドゾーンは9500rpm以上の設定。
☆インパネ中央に水温／燃料／電流計をレイアウト。
☆S600のシフトは1速がノンシンクロの4速MT式。
☆ペダル間隔は狭いが足元スペースは深く余裕がある。
☆ドアトリムはシンプル形状。小物収納用ポケットは未装備。
☆トランクにスペアタイヤ収納。深くはないが実用的。
［新車時の車両データ］
サイズ：全長×全幅×全高3300×1430×1200mm、ホイールベース2000mm、車重720kg。エンジン：606cc水冷直列4気筒DOHC、57ps／8500rpm、5.2kgm／5500rpm。トランスミッション：4MT。サスペンション：フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：トレーリングアーム。ブレーキ：フ前後ドラム。タイヤ＆ホイール：5.20-13＋スチール。駆動方式：FR。乗車定員：2名。新車時価格：55万9000円
提供元・CAR and DRIVER
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