環境への関心の高まりや健康志向など、さまざまな要因から人気急上昇中のe-bike。2010年から電動アシストシステムの展開を始めたドイツのBOSCH社が火付け役となって、まずヨーロッパで普及。車社会の米国でも大人気となっており、政府も支援制度で導入を後押し。米国の電動自転車市場規模は2022 年時点で約20億ドルと評価され、2030年までにCAGR15.6%で成長すると見込まれている。

そんな米国発のスタートアップMIHOGOがe-bike「Mihogo One」を開発。現在クラウドファンディングサイトINDIEGOGOにてプロジェクトを実施中だ。無印と「One Pro」、「One Max」の3タイプで展開されているこのモデル、時速は最大約45キロでモーターはProが750W(米国の出力規制上限)ととにかくパワフル。「スロットルオンリー」で走行するモードがあるので、日本では完全にバイク扱いになるだろう※1。

Mihogo One Max。グリーンが選べるのは最上位モデルのMaxのみ。Image Credits：MIHOGO

デュアルバッテリー搭載で航続距離270キロを実現

Oneシリーズの最大の特徴はバッテリーを2か所に設置した「デュアルバッテリー」だ。

いわゆるママチャリである電動アシスト自転車とe-bikeの違いの一つはバッテリーの設置場所であり、前者は後輪とサドル下のパイプに、後者はダウンチューブに設置するのが一般的。ところがMihogo Oneは、この2か所両方にバッテリーを設置したのである。そのためスペックではバッテリー容量が「13Ah+16Ah」(One Maxの場合)のように2点表記される。

Mihogo Oneはデュアルバッテリーが最大の特徴。Image Credits：MIHOGO

Tesla社のModel Xに似たテクノロジーを搭載したMihogo Oneのバッテリーはパナソニックの18650。次世代リチウムイオン電池として急速に普及しつつある半固体電池で、超大容量によって最大10年・3000サイクルの寿命を実現した。これは一般的なe-bike用バッテリーの数倍の数字である。1000サイクル後も劣化はわずか10%に抑えられるとのこと。

ただでさえパワフルなバッテリーを2か所に搭載したことで、最上位モデルのOne Maxでは1充電あたりの走行距離(航続距離)は270キロとなっている※2。海外基準のe-bikeでも長いもので航続距離200キロであることを考えると、かなりの数字だ。

デュアルアーム・トルクセンサーで効率性を大幅に改善。Image Credits：MIHOGO

突出した航続距離を実現した要因はバッテリーだけではない。トルクセンサー(ペダル踏力の検出装置)をデュアルアームにしたことで、左右両方のペダルからパワーが効率よく伝わるようになっている。この効率性によってバッテリー寿命がシングル・トルクセンサーシステム比で23%、スピードセンサーシステム比で105%も向上したとしている。