2005年 マツダ・ロードスター（NCEC型）
2005年8月登場の3代目はプラットフォームからエンジンまで、すべてを一新したブランニュースポーツ。「人馬一体」のコンセプトはそのままに、世界中のモータリングシーンに影響を与え、数々のフォロワーを生み出した名車の次世代を具現化した。プラットフォームはRX-8用と共通のアキテクチャーを用いながら、FRライトウェイトスポーツのロードスター用に新規開発した逸品。Z断面のアルミ製P.P.F.（パワープラントフレーム）を採用し、エンジンはフロントミッドシップに配置。50対50の前後重量配分を実現した。パワーユニットは全車2ℓ（MT 170ps／AT 166ps）。トランスミッションはMTが6速と５速、ATは6速に進化した。
開発主査は先代から引き続き貴島孝雄氏が務めた。ちなみに貴島氏は初代トヨタ86＆BRZ開発スタート時にチーフエンジニアの多田哲哉氏がアドバイスをもらったスポーツカースペシャリストである。NC型は、ロードスターならではの軽快さとともに、ミドル級スポーツに匹敵する速さと上質さを実現。2006年8月には電動リトラクタブルトップのRHTを追加し、4代目のND型にバトンタッチするまで高い人気を誇った。ソフトトップのボディサイズは3995×1720×1245mm、車重は1090〜1100kg。新車時の価格は220万〜250万円だった。カタログは2005年8月版（原寸297×210mm／48㌻編集）。
※資料提供／ブックガレージ
提供元・CAR and DRIVER
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