ACEA（欧州自動車工業会）は2024年1月18日、2023年12月の新車販売データを発表した。EU＋EFTA+UKの2023年12月の新車販売台数は104万8727台で、前年同月比3.8％減。16カ月連続で前年同月比増を続けていたが、この記録が途切れることになる。ACEAは「2022年12月の販売台数が多かったから」と分析している。
欧州5大マーケットで見ると、ドイツが24万1883台を販売して最多だったが、前年同月比は23.0％の減少。フランス（18万1005台）、イギリス（14万1092台）イタリア（11万1111台）、スペイン（8万1772台）はそろって前年同月比を超えている。
ドイツが販売台数を落とした一因として、2022年12月末でBEV、PHEV、FCEVに適応されていた環境ボーナス（新車購入時の連邦政府補助金）が終了したことが考えられる。補助金を得るための駆け込み需要で、2022年12月のドイツ新車販売は、2021年12月比38.1％増を記録している。その反動で、前年比データがマイナスになったといっていい。
2023年通年の販売台数は1284万7481台で、前年比13.7％増。ドイツは284万4609台（前年比7.3％増）、イギリス190万3054台（同17.9％増）、フランス177万4723大（同16.1％増）、イタリア156万5331台（同18.9％増）、スペイン94万9359台（同16.7％増）だった。
パワートレーン別で見ると、BEVは201万9401台（前年比28.2％増）、PHEV98万9937台（同2.4％減）、HEV339万7339台（28.3％増）、ガソリン458万6327台（同10.7％増）、ディーゼル153万3762台（同6.4％減）、その他32万715台（同15.7％増）となる。
それぞれのシェアはBEV15.7％、PHEV7.7％、HEV26.4％、ガソリン35.7％、ディーゼル11.9％、その他2.5％。電動車比率は49.8％。前年比で3.5ポイント増加している。電動車ではPHEVが前年比減になっているが、これはドイツ市場の影響だ。
ドイツは2022年に36万2093台のPHEVを販売したが、2023年は17万5724台と半減以上の落ち込み。台数にして18万6369台の販売減。欧州全体でPHEV販売は2万4482台の減少だったからドイツのPHEVショックが欧州全体に響いた。
提供元・ CAR and DRIVER
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