パフォーマンスSUVのジャガー・Fペイスの2025年モデルが日本での受注を開始。ハイパフォーマンスグレード「SVR」の最高出力を550psから575psにアップするとともに装備面を拡充し、新グレード「SVR 575 EDITION」として設定
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2024年1月23日、ジャガー・ブランドのパフォーマンスSUV「Fペイス（F-PACE）」の2025年モデルを発表し、同日より受注を開始した。
車種展開は以下の通り。
■2リットル直列4気筒INGENIUMディーゼルエンジン(204ps、MHEV)搭載車
Fペイス・RダイナミックSE D200：927万円
■2リットル直列4気筒INGENIUMガソリンエンジン(250ps)搭載車
Fペイス・RダイナミックSE P250：917万円
Fペイス・RダイナミックHSE P250：988万円
■2リットル直列4気筒INGENIUMガソリンエンジン＋電気モーター(404ps、PHEV)搭載車
Fペイス・RダイナミックSE P400e：1096万円
Fペイス・RダイナミックHSE P400e：1150万円
■5リットルV型8気筒スーパーチャージドガソリンエンジン(575ps)搭載車
Fペイス・SVR 575 EDITION：1612万円
Fペイスの2025年モデルは、ハイパフォーマンスグレードの「SVR」をアップグレードし、「SVR 575 EDITION」として設定したことがトピックである。まずは、4999cc・V型8気筒DOHC直噴ガソリンスーパーチャージドエンジンのセッティング変更を実施。最高出力は従来の550ps/6250～6500rpmから575ps/6500rpmへとアップする。最大トルクの700Nm/3500～5000rpmは従来と同スペックだ。トランスミッションは従来と同様に8速オートマチックを組み合わせ、駆動システムにはAWDを採用している。
快適装備の拡充を図ったこともSVR 575 EDITIONの訴求点で、固定式パノラミックルーフやヘッドアップディスプレイ、プライバシーガラス、リアシートリモートリリースレバー、JaguarDriveコントロール（アダプティブサーフェイスレスポンス付）を標準で採用する。また、全モデル共通の仕様変更として、追加電源ソケットを標準で組み込んだ。
SVR以外のパワートレインは基本的に従来と共通で、“INGENIUM”1998cc直列4気筒DOHC直噴ディーゼルターボエンジン（最高出力204ps/3750～4000rpm、最大トルク430Nm/1750～2500rpm）に減速時のエネルギーロスを減らすために小型統合電気モーターを組み合わせたマイルドハイブリッドシステム（MHEV）、“INGENIUM”1997cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン（最高出力250ps/5500rpm、最大トルク365Nm/1300～4500rpm）、“INGENIUM”1997cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン＋モーター（システム最高出力297kW[404ps]、最大トルク640Nm）＋リチウムイオン電池を搭載したプラグインハイブリッド（PHEV）を設定。トランスミッションには8速オートマチックを組み合わせ、駆動システムにはAWDを採用している。
提供元・CAR and DRIVER
【関連記事】
・「新世代日産」e－POWER搭載の代表2モデル。新型ノートとキックス、トータルではどうなのか
・最近よく見かける新型メルセデスGクラス、その本命G350dの気になるパワフルフィール
・コンパクトSUV特集：全長3995mm／小さくて安い。最近、良く見かけるトヨタ・ライズに乗ってみた
・2020年の国内新車販売で10万台以上を達成した7モデルとは何か
・Jeepグランドチェロキー初の3列シート仕様が米国デビュ
