装備

サスペンション

足回りはベースとなるスーパーカブC125からグレードアップされており、フロントサスペンションは十分なストローク感があり、リアサスペンションのショックアブソーバーもギャップやコーナーで踏ん張ってくれる感じが十分に伝わってくる。タイヤは舗装路での快適性は十分で、サスペンションだけでなくタイヤ自体でもショックを吸収している感じがしっかりと伝わってくる。

クラッチ

トランスミッションはハンドル左側にクラッチレバーがない常時噛合式の4段リターン仕様で、つま先を踏み込んでいくだけでシフトアップが可能。硬い印象は一切なく、軽く踏み込むだけでスムーズにギアを上げていくことができる。逆にシフトダウンはスロットルを軽くあおりながら、カカトを踏み込んでいけばOK。舗装路だけでなく林道などの未舗装路を走る場合でも、このシフトパターンなら走りやすいだろう。

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