【最新モデル試乗】新型セレナe-POWERは発電専用1.4リッターエンジン搭載。力強くスムーズな電動車の世界を体感

日産セレナe-POWERルキシオン　価格／479万8200円　試乗記

（画像＝日産セレナe-POWERルキシオン　e-POWERは発電用1.4リッター直3エンジン（98ps／123Nm）と駆動用モーター（163ps／315Nm）で構成する新世代。車両状態や走行状態だけでなく、ナビと連携してエンジン作動タイミングを制御するエネルギーマネージメント技術を採用。まるでBEVのような電動車感覚の走りに仕上げた。ルキシオンはプロパイロット2.0をはじめ先進装備を満載した最上級グレード、『CAR and DRIVER』より引用）

新型セレナe-POWERはメカニズム一新。電動車感を徹底追求

セレナe-POWERは、従来型C27型に2018年に追加されるや、一気に高い人気を獲得した。新型e-POWERも同様のようだ。ガソリン車から数カ月遅れの発売になったが、2023年5月末時点で受注の過半数を占めるという。40万円超の価格差があっても販売好調なのは、それだけ魅力があるからだ。

まずは先代を簡単に振り返っておこう。C27セレナに搭載されたe-POWERは、旧型ノートに搭載された自然吸気の1.2リッター直3エンジンを積む第１世代のe-POWERがベース。モーターの出力向上をはじめ、オイルクーラーの追加やリチウムイオンバッテリーの増量を実施して重量増に対応していた。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

新型セレナはノート用（第2世代）からの流用ではない。1.4リッターに排気量を拡大した日産初の発電専用エンジンを組み合わせた最新バージョンである。モータースペックは163ps／315Nm。1.4リッター直3エンジンは98ps／123Nmを発揮する。WLTCモード燃費は18.4〜20.6km／リッター。駆動方式はFFだ。

メイン試乗車は最上級グレードのルキシオン。上級モデルからの乗り換えを想定した仕様で、プロパイロット2.0を標準装備し、インテリアは専用の上級仕様。ただし、売れ筋のハイウェイスターV（368万6100円）との外見の違いは、テールゲートにバッジが付くことと、ヘッドライトわきのフィニッシャーが黒ではなくグレーになる程度だ。

（画像＝『CAR and DRIVER』より引用）

室内は広く、快適である。質感の高いインパネは、ディスプレイにe-POWERに必要な情報が得られるようになっている以外は、新採用のボタン式シフトセレクターを含め、ガソリン車と同じ。なお、e-POWERの運転席と助手席の間にはコンソール（ルキシオンは大型）が設けられている。ルキシオンの2列目シートはキャプテン形状の7名乗り仕様。新型のe-POWERは、ルキシオン以外なら8名乗りが選べる。100Vの AC電源（1500W）が用意されるのも朗報だ。