レクサス RX vs NX 徹底比較！同価格帯SUVのおすすめはどっち？

レクサスSUVの中核を担うRXとNX、どっちがおすすめ？

レクサスは歴史の長いRXとLXという大型SUVのみならず、近年はNXやUXといった中・小型SUVもデビューしています。

レクサスRXは「高級クロスオーバーSUV」として、1997年（RXは1998年）に発売されたモデル。日本では「トヨタハリアー」として、国外では「レクサス RX」としてデビューしましたが、3代目から日本でも「レクサス RX」の発売が開始されました。

レクサス NXは「レクサス初のコンパクトSUV」として、街乗りを想定し開発が進められ、2014年に誕生したモデルです。

どちらも国産車における高級SUVとして人気があります。

レクサス RXとNXのグレードと価格を比較

レクサスRXのグレード	価格	レクサスNXのグレード	価格
–	–	NX300	4,546,000円～
RX300	5,240,000円～	NX300h	5,190,000円～
RX450h	6,380,000円～	–	–
RX450hL	7,960,000円	–	–

ガソリンモデル同士の価格差は約70万円、ハイブリッドモデル同士の価格差は約120万円～です。

レクサスのラインナップの中で、RXはNXのワンランク上に位置します。レクサスのSUVは合計4モデルで、ランクで並べるとUX＜NX＜RX＜LXといった感じ。レクサスLXは最高級SUV、RXは高級SUVというイメージでしょう。レクサスNXは価格から見てもミドルSUVです。

RX300とNX300hの価格が近いですが、それぞれガソリンモデルとハイブリッドモデルなので、スペックや燃費性能を比べるのがおすすめです。

レクサス RXとNXのボディサイズを比較

–	RX300/450h	RX450hL	NX300 NX300h
全長（mm）	4,890	5,000	4,640
全幅（mm）	1,895	1,895	1,845
全高（mm）	1,710	1,725	1,645
車両重量（kg）	2,165～2,415	2,560～2,625	1,985～2,125
定員（人）	5	6/7	5

RXのほうが一回り大きなボディサイズです。特に全幅は2mに近く、3列シートの「RX450hL」は全長5mに達します。運転に慣れない人は「パノラミックビューモニター」をオプション選択するのがおすすめです。

レクサスRXは3列シート6～7人乗りがラインナップ

レクサスRXは3列シート6～7人乗り「RX450hL」をラインナップしています。

レクサスの3列シートSUVはRXとLX。実用性はもちろん高級感という点では、両車とも国産車メーカートップの水準にあります。

レクサス RXとNXのエンジンスペックを比較

ガソリン車の比較

–	レクサス RX	レクサスNX
エンジン	直列4気筒ターボ	直列4気筒ターボ
排気量	2.0L	2.0L
最高出力 kW[PS] rpm	175[238] 4,800～5,600	175[238] 4,800～5,600
最大トルク N･ｍ[kgf･m]/rpm	350[35.7] 1,650～4,000	350[35.7] 1,650～4,000
トランスミッション	6 Super ECT（6速AT）	6 Super ECT（6速AT）
駆動方式	FF/4WD	FF/4WD
燃料	ハイオク	ハイオク

両車、同じガソリンエンジンを採用しているため、スペックなどは同じです。そのため、燃費や加速性能は車体重量の軽いNXに軍配が上がります。

ハイブリッド車の比較

–	レクサス RX	レクサス NX
エンジン	V型6気筒	直列4気筒
排気量	3.5L	2.5L
最高出力 kW[PS] rpm	193[262] 6,000	112[152] 5,700
最大トルク N･ｍ[kgf･m] rpm	335[34.2] 4,600	206[21.0] 4,400～4,800
前モーター最高出力	123[167]	101[143]
前モーター最大トルク	335[34.2]	270[27.5]
トランスミッション	CVT	CVT
駆動方式	FF/E-Four	FF/E-Four
燃料	ハイオク	ハイオク

レクサスRXはハイブリッドモデルにV6エンジンを採用しているため、総合出力でNXを大きく上回っています。

RX300とNX300hを比べてみた｜FF車

–	RX300	NX300h
エンジン	直列4気筒	直列4気筒
排気量	2.0Lターボ	2.5L＋モーター
最高出力 kW[PS] rpm	175[238] 4,800～5,600	112[152] 5,700
最大トルク N･ｍ[kgf･m] rpm	350[35.7] 1,650～4,000	206[21.0] 4,400～4,800
前モーター最高出力	–	101[143]
前モーター最大トルク	–	270[27.5]
トランスミッション	6 Super ECT（6速AT）	CVT
駆動方式	FF/E-Four	FF/E-Four
燃料	ハイオク	ハイオク

価格が近いRX300とNX300h。ターボ車とハイブリッド車で、走行フィーリングの好みが分かれるでしょう。

ターボ搭載のぶん、エンジンのみのスペックはRX300が勝っていますが、モーター込みでのパワーはNX300hが優勢です。また、燃費もハイブリッドのNX300hが勝っています。

ガソリン車ならレクサスNXにお買い得感がある

ガソリン車は両車同じエンジンを採用しているため、レクサスNXのほうがお得感があるでしょう。内装のテイストは両車異なるので、好みが分かれるポイントです。

レクサス RXとNXの主要装備・注目装備を比較

内装・インテリア

レクサスRXはラグジュアリー、NXは洗練された美しさといった内装です。

レクサス RXは12.3インチタッチワイドディスプレイ、NXは10.3インチタッチワイドディスプレイを採用。両車ナビシステムが全グレード標準搭載となっています。いずれもApple CarPlayとAndroid Auto対応です。

本革シートは全車選択可能

本革シートは両車とも全グレードで選択できます。

レクサス RXは“version L”と“F SPORT”、RX450hLにおいて本革シートが標準となり、内装との組み合わせを選べる。レクサス NXもシートと内装との組み合わせを楽しめるグレードもあります。

両車「Fスポーツ」というグレードを選択すると、内装色やインテリアのイメージが大きく異なります。

サンルーフはパノラマルーフがおすすめ

両車全グレードでサンルーフを選択できますが、「パノラマルーフ」と「ムーンルーフ」があるので選ぶ際に注意しましょう。

NXは全グレードで「パノラマルーフ」または「ムーンルーフ」を選択できるのに対し、RXではRX450h “F SPORT”のFF車、RX450hLを除くグレードでパノラマルーフを選択できます。

パノラマルーフは、前席部と後席部に別れたサンルーフ。前席部のガラスがチルト＆スライド可能です。屋根の半分以上がガラスとなるため開放感があるうえ、フロントガラスとの一体感があっておしゃれ。カッコよさ重視で選ぶなら、パノラマルーフがおすすめです。

ムーンルーフは、前席部の天井にコンパクトにガラス面が取り付けられており、ルーフをオープンするとルーフパネル内にスライド格納されるもの。チルトアップも可能。パノラマルーフに比べると機能性重視の大きさとデザインで、換気や採光を効率的に行いたい人向きです。

レクサス RXとNXの先進安全装備・予防安全性能を比較

両車「レクサスセーフティシステム＋A」を全車標準搭載しています。主な機能は両車共通しており、安全水準は高いと言えます。

※◯＝全車標準搭載、△＝一部グレードではオプション、×＝純正オプション用意なし

–	RX	NX
アクセル＆ブレーキ＆ハンドル制御	◯	◯
先行車への追従走行	◯	◯
はみだし抑制	◯	◯
ふらつき検知	◯	◯
前方ブレーキ支援	◯	◯
後方ブレーキ支援	◯	◯
後退時警戒支援	◯	◯
防眩ハイビーム自動制御	△	△
スマートミラー	×	×

アダプティブハイビームの性能はRXがリード

対向車がハイビームで眩惑されないよう、部分的にライトを自動消灯・遮光したり、向きを調整したりする「アダプティブハイビーム」。NXは全車標準装備ですが、RXはオプション（71,500円）となります。

しかし、RXのブレードスキャンアダプティブハイビームシステムは、通常のアダプティブハイビームよりも一歩進んだ技術。

通常点灯時は、高速回転するブレードミラーにLEDの光を反射させ、その残像効果によって滑らかに前方を照らす仕組みです。ブレードミラーの回転に合わせてLEDの点灯・消灯を制御できるため、照射エリアと遮光エリアをきめ細かく調整でき、自車・対向車にとってより安全な視界が叶います。

レクサス RXとNXのWLTCモード燃費を比較

ガソリン車の比較

-（km/L）	レクサスRX/FF	レクサスNX/FF
WLTCモード（平均）	10.9	11.8～12.6
市街地モード	8.2	8.8～9.3
郊外モード	10.9	12.0～13.0
高速道路モード	12.7	13.7～14.5

同じエンジンを搭載している両車ですが、ボディサイズスペックの小さいレクサスNXのほうが少し燃費に優れています。

しかし実燃費は両車6～9km/Lほどと、ほとんど同じでしょう。「燃費がいい」とは言いにくい数値ですが、パワーのあるミドルサイズ以上のSUVであることを考えれば妥当な数値です。

ハイブリッド車の比較

-（km/L）	RX/FF 5人乗り	RX/AWD 6/7人乗り	レクサスNX/FF
WLTCモード（平均）	15.3～15.6	14.7	16.4～17.8
市街地モード	11.5～11.5	11.4	13.4～14.5
郊外モード	17.0～17.7	15.8	17.9～19.7
高速道路モード	16.5～16.7	15.9	17.1～18.5

NXのほうが少し燃費に優れています。燃費重視で車を選ぶなら、レクサスNXのほうがお得感があるでしょう。

レクサス RXとNXの減税額を比較

–	レクサス RX450h	レクサス NX300h
重量税（エコカー減税）	18,800円（50％減税）	15,000円（25％減税）
自動車税（グリーン化特例）	28,500円（概ね50％）	32,500円（概ね75％）
減税額	47,300円	47,500円

両車、最も減税額が大きいハイブリッド車同士で、購入時の重量税・自動車税の減税額を算出しました。ハイブリッド車の減税額は同じです。

また、ガソリン車の場合、両車ともに重量税、自動車税の減税はないため、両車のガソリン車は、税金面での優劣はほぼありません。

したがって、レクサスRX、NXは減税面におけるメリットは同じといえます。

レクサス RXとNXのリセールバリューを比較

レクサス車は国内外メーカー他車に比べて、リセールバリューが高いメリットがあります。さらに人気のカテゴリーであるSUVは、中古車市場でもまだまだ高額取引されています。

レクサスRXとNXを比較すると、車両本体価格が高いRXのほうがリセール価格が高くなります。RXは海外にも多くのファンがいるため、長年安定した買取価格がついています。

3年後の残価率もRXのほうがやや高めです。RXに比べてNXはまだ歴史の浅い車で中古車市場に出回る数が少なく、ユーザーからの評価がまだ安定していないともいえます。

また、少しでもリセールバリューが高いグレードにこだわりたいなら、両車「Fスポーツ」がおすすめ。また、両車ハイブリッドの最上級グレードよりも、2.0Lターボガソリングレードのほうが人気傾向にあるようです。

【まとめ】甲乙付け難い！コスパ重視ならNXか

–	RX	NX
車体本体価格	–	WIN!
パワートレイン	DRAW…	DRAW…
主要装備	DRAW…	DRAW…
先進安全装備	WIN!	–
燃費	–	WIN!
減税額	DRAW…	DRAW…
リセールバリュー	WIN!	–

各項目で評価を付けてみましたが、甲乙付け難い結果となりました。エンジンスペックや乗車定員などを考えるとRXのほうがリードしているとも言えますが、主要装備や安全装備はほとんど同じであることを考えると、NXのほうがコスパがいいとも言えます。

燃費や取り回しのよさを重視するならミドルサイズのNX、高級感や3列6～7人が魅力ならRXと、カーライフに合わせて選びましょう。

文・MOBY編集部／提供元・MOBY