ZX-25Rの走りがより爽快に！SP忠男のPOWER BOX FULL

出力のベストバランスを追求したことでクラスを超えたケタ違いの『気持ちイー!』走りを獲得！

(画像=『Moto Megane』より引用)

(画像=『Moto Megane』より引用)

ひさびさに登場の4 気筒250㏄モデルとして話題の、カワサキNinja ZX-25R。

4気筒エンジンならでは、1万7000rpmのレッドゾーンまで吹け上がる胸のすく加速が魅力だが、一方で低回転域のトルクの薄さは、小排気量車ゆえ仕方のないところか……。

SP忠男のZX-25R用『POWER BOX FULL』は、そんな同車の弱点を克服。トップギアのまま低速域までカバーできながら、全域でレーサーレプリカの爽快な走りを実現する。POWER BOXが共通テーマとする「気持ちイー！」を地でいく１本に仕上がっているのだ。

「下からトルクを乗せれば、ZX-25Rはもっと気持ちよく伸び切りますよ。ウチが提案するベストなレイアウトがこのカタチです」（広報・大泉善稔さん）

なお、今回紹介のステンレス製（開発ストーリーもチェックしよう）のほか、より軽量なフルチタンモデルのPOWER BOX FULLも開発中とのことだ。

(画像=『Moto Megane』より引用)

低速からの淀みないトルク感と、軽量感あるショートマフラーのルックスを得るため、メインパイプ部は車体下部で大きく湾曲。エキゾーストパイプ部のバイパスパイプの位置決めとともに、作り込んだ部分という。

(画像=『Moto Megane』より引用)

POWER BOXは共通してストリートユース・ファースト。公道でいかに「気持ちイー!」と感じるマフラーを表現するかだが、一方で日頃のメンテナンス性も重視する。装着ままでドレンボルト＆フィルター脱着整備可。

(画像=『Moto Megane』より引用)

ビジュアルの要となる超軽量ステンレス製サイレンサーは本体（太筒部分）長205mmの超ショートタイプ。同社アイコンの“目玉”エンブレムはエンドパイプ部に装着。メッシュエンドもカスタムファンの目を惹く。

(画像=『Moto Megane』より引用)

ステンレス製エキゾーストパイプの管径はφ32mm。バイパスパイプは#1-#2、#3-#4を連結する。その位置も同品向けに最適化されて、4000rpm付近のトルクを綺麗に整え、「気持ちイー!」の具現化に貢献している。

(画像=『Moto Megane』より引用)

コレクター部（エキパイ集合部）はオーソドックスな4-1レイアウトで、メインパイプ管径はφ48mm。純正対応のO2センサー用アダプターも装備。もちろん政府認証マフラーで、安心して公道使用を楽しめる。

適用車種	Kawasaki Ninja ZX-25R (2BK-ZX250E)
製品名	POWERBOX FULL
音量	94dB（近接）　78dB（加速）
素材	超軽量ステンレスサイレンサーアウター／超軽量ステンレスサイレンサーインナー
オイル系	ドレンボルト◯／フィルター◯
製造	MADE IN JAPAN
価格	16万7200円（税込）

※記事内容は全て執筆時点のものです。最新の情報をお確かめください。

提供元・Moto Megane