目次

  1. ヤマハならSP忠男EXはXSR900でも王道だ
    1. 「気持ちイー!」をXSR900で
    2. 迫力のスタイルを実現
    3. 走ればわかるエンジンフィールの変化
    4. 動画で取付方法をチェックしよう
    5. YAMAHA XSR900 POWERBOX FULL“SS” TitanBlue

ヤマハならSP忠男EXはXSR900でも王道だ

最新3気筒XSR900に『気持ちイー!』を!SP忠男のPOWER BOX
(画像=『Moto Megane』より 引用)

「気持ちイー!」をXSR900で

古くからヤマハブランドと繋がりの深い、SP忠男(代表の忠さんこと、鈴木忠男さんはヤマハMXワークスライダーでもあった)が販売するマフラーが、「気持ちイー!」がキャッチフレーズの“POWER BOX”シリーズ。紹介するのは、現行POWER BOX用の最高峰となる“POWER BOX FULL SS TitanBlue”だ。(開発ストーリーもチェックしよう)

迫力のスタイルを実現

φ38.1mmのエキゾーストパイプ+φ60.5mmの極太テールパイプ、そしてPOWER BOXサイレンサーの各部をチタンで構成する超軽量な同品は、純正スタイルを崩さないショートタイプ。シャープなスラッシュカットデザインのマフラーエンドも迫力だ。

走ればわかるエンジンフィールの変化

POWER BOXシリーズが謳う「気持ちイー!」とは、ストリートユースに特化して、信号スタート時の加速感、中速域のトルク感を重視した設計が特徴で、走り出した瞬間にその差が分かることが人気のヒミツ。

ヤマハ・クロスプレーンコンセプトの3気筒エンジンについては、初期型MT-09のデビュー時から、そのチューニングポイントを徹底研究。現行POWER BOX用ももちろん、その性能に抜かりない。超軽量チタン材による大幅な軽量化、整備性にも配慮した同品なら、3気筒ライフをより楽しく快適に彩るはずだ。

最新3気筒XSR900に『気持ちイー!』を!SP忠男のPOWER BOX
(画像=『Moto Megane』より 引用)

φ38.1mmのエキゾーストパイプ部を見る。主要構成素材にはすべて超軽量チタン材を採用、圧倒的な軽量化を達成している。3本のエキパイ間は純正同様にバイパスバイブで繋がれている。

最新3気筒XSR900に『気持ちイー!』を!SP忠男のPOWER BOX
(画像=『Moto Megane』より 引用)

市販集合管は、エキパイ+ジョイント+テールパイプ+サイレンサーの4パートが普通だが、POWER BOXはエキパイ+ジョイント以降の2パート。装着しやすく、排気漏れのリスクも少ない。

最新3気筒XSR900に『気持ちイー!』を!SP忠男のPOWER BOX
(画像=『Moto Megane』より 引用)

スラッシュカットデザインの迫力エンド部には“目玉マーク”が控えめに主張する。なお、同構成で素材をステンレス材に置換したベーシックモデル(15万2000円+税)もラインナップ。

最新3気筒XSR900に『気持ちイー!』を!SP忠男のPOWER BOX
(画像=『Moto Megane』より 引用)

核心部のPOWER BOXサイレンサー。コンパクトなデザインの中に、高い排気効率と騒音/排出ガス規制をクリアする性能が詰め込まれる。下面には車検対応品を示す政府認証プレートも。

最新3気筒XSR900に『気持ちイー!』を!SP忠男のPOWER BOX
(画像=『Moto Megane』より 引用)

XSR900(2018〜)への装着例。音量は95dB(近接)/80dB(加速)で、マフラーを装着したまま、ドレンボルト脱着やオイルフィルター交換が可能。メンテナンス性の高さにも注目だ。

動画で取付方法をチェックしよう

YAMAHA XSR900 POWERBOX FULL“SS” TitanBlue

価格税込239,800円
適合機種2018〜 XSR900
音量95dB(近接) 80dB(加速)

※記事内容は全て執筆時点のものです。最新の情報をお確かめください。

提供元・Moto Megane

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