「コンバートEV」の可能性!進化は止まりません♪

古川さんは、『「古い車に長く乗っていく」という意味では、今の時代には「コンバートEV」が合うんだと思います。「コンバートEV」っていうのは、「新車の電気自動車よりも長生きする」と思いますよ(笑)』とおっしゃっていました。私の「EVパンダ」には、リーフのモーターと、20kWhのリーフのリサイクルバッテリーが使われています。高速道路ではなく、街乗りであれば、満充電にすると約100~140kmくらいの距離を走ることが可能です。近々、三菱と日産から発売されるEV軽自動車のバッテリーも20kWhと、「EVパンダ」と同じ容量です。

現在の自動車産業の流れとしては、以下のようになっています。
・メーカーは「新車EV」に旧型EVより、走行距離が長く性能の良い「新型バッテリー」を採用する
・ユーザーは「自分の旧型EV」にその「新型バッテリー」を、載せかえることはできない
・メーカーは、バッテリー容量が一定以下に減少した場合、無料で修理や交換を行って規定のバッテリー容量を確保する「保証制度」があり、『8年間または160,000km(どちらか早い方が適用される)』

8年後には、今よりも性能が良く、小型で安価、安全な「新型バッテリー」が開発されているでしょう!しかし、上記のEV軽自動車に乗られる方の場合、そのような「新型バッテリー」に乗せ換えることはできません。あくまでも、「既設されていたものと同じバッテリー」への交換しかできないのです。その時、「同じバッテリー」に交換するよりも、より性能の良い「新車EV」に買い替えるユーザーが多いのではないでしょうか?これから「ガソリン車が販売されない時代」がくると、約8年前後で「新車EV」に乗り換えるサイクルになるのでしょうか? 果たして、それが、エコなのか? カーボンニュートラルに繋がるのでしょうか?

ところが、OZモーターズで「コンバートEV」された「EVパンダ」の場合、OZ独自にセットアップされた「バッテリーマネージメントシステム(BMS)」を使っていますので、もしも8年後に「現在の半分の大きさで40kWhの新型バッテリー」が開発されていれば、それに載せ替えることも可能なのです!!「コンバートEV」であれば、技術が進歩すれば、それらをどんどん組み合わせて、進化し続ける事が可能なのです!!すごいと思いませんか??

国には「コンバートEVする個人(企業)」に補助金を出す、又は「コンバートEVの普及(企業)」に助成金を出すことも、ぜひ検討していただきたいですよね♪

【動画あり】「EVパンダ」初試乗! 「日産リーフ」のモーター搭載で加速感ハンパない!
(画像=『CARSMEET WEB』より引用)
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(画像=『CARSMEET WEB』より引用)
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(画像=『CARSMEET WEB』より引用)
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(画像=『CARSMEET WEB』より引用)

text:ママリーノ photo&video:隂山惣一

文・ママリーノ/提供元・CARSMEET WEB

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